VW ID. et Škoda Enyaq : préchauffage de la batterie pour les modèles plus anciens
Volkswagen et Škoda mettent en place un préconditionnement de la batterie avant la charge rapide via une mise à jour logicielle pour les modèles plus anciens de la famille ID et de l’Enyaq. Chez Škoda, environ 200 000 véhicules sont concernés ; les premiers recevront la première des deux mises à jour à partir de la semaine calendaire 47, et la seconde à partir de la semaine 49.
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Une batterie haute tension froide ne bénéficie pas de la pleine puissance du chargeur rapide. Sur le Škoda Enyaq, une préconditionnement existe à cet effet, mais uniquement pour les véhicules fabriqués à partir du changement d’année 2023/2024 et disposant d’une version de logiciel supérieure à 4. Les modèles Enyaq plus anciens ainsi que les modèles ID plus anciens de Volkswagen ne possédaient pas cette fonction. Les deux marques la fournissent ultérieurement via une mise à jour logicielle, mais sur les véhicules plus anciens, le préconditionnement doit être lancé manuellement.
Volkswagen : logiciel ID 3.9.1
Au sein de Volkswagen, cette fonction se trouve dans le logiciel ID. 3.9.1 destiné aux modèles ID plus anciens équipés d’un logiciel de la génération 3.x. Après la mise à jour, le chauffage de la batterie peut être activé manuellement, si nécessaire, dans le menu de charge du véhicule. Selon Volkswagen, une préconditionnement avant une charge en courant continu permet d’obtenir une puissance de charge plus élevée. Le manuel d’utilisation numérique est mis à jour automatiquement après la mise à jour. Volkswagen ne précise pas de calendrier pour cette mise à jour.
Volkswagen a également révisé la gestion de la température de la batterie. Selon le fabricant, elle ajuste la température de la batterie en fonction du comportement de conduite et refroidit délibérément la batterie après des charges rapides. Cela vise à améliorer la consommation et l’autonomie, ainsi qu’à prévenir un vieillissement prématuré de la batterie. D’autres points de la mise à jour selon Volkswagen :
Lorsque la puissance de charge lors de la charge en courant alternatif diminue de manière inattendue dans certains cas, elle est désormais rétablie automatiquement.
La charge excédentaire photovoltaïque sur la Wallbox SMARTFOX Pro Charger reprend après une pause de charge.
Le logiciel vérifie la batterie en quête d’une décharge spontanée accrue. Si le résultat de cette vérification est anormal, une lumière d’avertissement jaune indique une panne dans le système de propulsion électrique. Dans ce cas, le garage doit examiner la batterie. Selon VW, le véhicule reste prêt à être conduit sans aucune restriction, mais sans vérification, la durée de vie de la batterie peut être raccourcie. Seules quelques batteries seraient concernées selon VW.
Les poignées de porte électriques doivent également fonctionner de manière plus fiable en cas d’humidité, en fonction du véhicule et de son équipement. Après la mise à jour, le partenaire de service se manifestera pour effectuer d’autres ajustements.
L’écran d’accueil disparaît après cinq secondes, une alerte erronée concernant la sécurité des enfants ainsi qu’une indication incorrecte du niveau de gaz frigorigène de la climatisation ont été corrigées, en plus de mises à jour de sécurité.
Pour l’installation, Volkswagen indique qu’il n’est pas possible de réinitialiser la version logicielle déjà installée. Cette mise à jour est une condition préalable aux futures mises à jour par voie sans fil. Les paramètres personnels tels que les stations de radio enregistrées peuvent être réinitialisés. De plus, selon Volkswagen, cette mise à jour peut empêcher des modifications non autorisées par des services de tiers via l’interface de diagnostic embarqué. Pendant l’installation, les portes ne peuvent pas être ouvertes temporairement, le système d’alarme contre le vol n’est pas actif à ce moment-là, et des lampes d’avertissement peuvent apparaître de manière sporadique. En cas de modifications telles que celles apportées aux taxis qui interfèrent avec les signaux de contrôle, Volkswagen conseille de ne pas effectuer de mise à jour par voie sans fil et renvoie vers le partenaire de service.
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Škoda Enyaq : version 3.9 en deux étapes
Škoda introduit cette fonctionnalité avec la version logicielle 3.9 sur les Enyaq fabriqués depuis le début de leur production jusqu’à la fin de l’année 2023 environ. Selon Jiří Vlček, responsable des mises à jour en ligne chez Škoda, cette mise à jour concerne environ 200 000 véhicules. Elle est déployée par vagues.
Si la version 3.8 est déjà installée, la voiture propose automatiquement la mise à jour. Les versions logicielles plus anciennes doivent d’abord être mises à jour à 3.8 : c’est possible en ligne pour les versions 3.x, tandis que les véhicules équipés de la version 2.x doivent se rendre dans un atelier agréé. À partir de 3.8, deux mises à jour suivent : la première prépare la voiture, la seconde active la fonctionnalité. Les premiers véhicules devraient recevoir la première mise à jour à partir de la semaine 47 du calendrier, et la seconde à partir de la semaine 49. Les autres véhicules suivront progressivement. La version installée peut être consultée dans l’application MyŠkoda sous les rubriques « Vérifier » et « Détails du véhicule ».
Comment fonctionne la préconditionnement dans l’Enyaq
Après la mise à jour, l’Enyaq affiche dans la section « Chargement », sous l’onglet « Optimiser », une vue intitulée « Optimiser la charge rapide » accompagnée d’un bouton « Démarrer le préconditionnement de la batterie ». Selon Škoda, ce bouton n’est actif que lorsque la température de la batterie est inférieure à 20 degrés Celsius. Cette vue indique également la puissance de charge maximale disponible actuellement, tandis que la température de la batterie peut être consultée dans l’application « Température de la batterie pour la charge rapide ».
Škoda indique environ 25 degrés Celsius comme température idéale pour la batterie ; par temps extérieur froid, il est difficile d’atteindre cette valeur en conduisant normalement. Selon la température extérieure, il faut en moyenne 30 à 40 minutes après le démarrage pour que la batterie soit prête. Škoda recommande de commencer la préchauffe environ 45 minutes avant l’arrêt de charge prévu, de préférence pendant la conduite. Le véhicule doit être allumé pour cela. Aucune préchauffe n’est nécessaire pour la charge en courant alternatif.
Les modèles Enyaq plus récents, équipés de logiciel à partir de la version 4, peuvent également démarrer automatiquement la préconditionnement lorsque une station de charge est saisie comme destination dans le système de navigation. Cette fonctionnalité automatique n’est pas incluse dans la mise à jour destinée aux véhicules plus anciens. D’un point de vue technique, selon Škoda, cette fonction interagit avec trois unités de contrôle : l’unité de contrôle du véhicule, l’unité de contrôle de la batterie et le système d’infotainment. De plus, la version 3.9 intègre un écran de bienvenue sans confirmation, des mises à jour de sécurité ainsi qu’une correction pour l’unité de connexion en ligne.
Conduisez-vous un ID ou un Enyaq plus ancien ? Avez-vous déjà reçu la mise à jour, et quel est l’impact du préchauffage sur les temps de charge en hiver pour vous ?
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