Le VW ID. Tiguan sort de la chaîne de montage à Emden, avec une livraison prévue à partir de 2027.

Dans l’usine VW d’Emden, le premier véhicule de série du ID. Tiguan est sorti de la chaîne de production, et les premiers clients devraient recevoir leur voiture au début de 2027. Selon Volkswagen, plusieurs milliers de précommandes ont déjà été enregistrées depuis la présentation mondiale du début d’octobre.

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Fin septembre, Volkswagen avait annoncé que le ID. Tiguan remplacerait les modèles ID.4 et ID.5, dont plus de 950 000 exemplaires auraient été fabriqués depuis 2021 selon le constructeur. Lors de la présentation mondiale du ID. Tiguan au début d’octobre, des données techniques ainsi qu’un prix de lancement de 42 695 euros ont été communiqués ; la prévente a débuté le 13 octobre. Jeudi 12 novembre, la production en série a commencé à l’usine d’Emden. Le premier véhicule de série, de couleur Olive Bronze Metallic, est sorti de la chaîne de montage dans la salle 20b, en présence notamment du chef de marque Thomas Schäfer et du ministre-président de Basse-Saxe, Olaf Lies.

Accélération de la production à Emden aux côtés du ID.7

Dans les semaines à venir, Volkswagen compte augmenter progressivement la production à Emden. Le ID. Tiguan arrivera chez les détaillants au début de 2027. Le constructeur ne donne pas de chiffre exact concernant les précommandes reçues à ce jour.

Outre l’ID. Tiguan, l’usine continue de produire l’ID.7 et l’ID.7 Tourer. En octobre, l’ID.7 a été la voiture électrique la plus enregistrée en Allemagne avec 3 576 nouvelles immatriculations. Selon l’entreprise, plus de 500 000 voitures électriques ont été fabriquées à Emden à ce jour. Enno Fehse, directeur de l’usine, s’attend à ce que l’ID. Tiguan contribue de manière significative à l’occupation de l’usine. Jürgen Mahnkopf, vice-président du conseil des travailleurs, voit dans l’ID. Tiguan un élément potentiel pour l’avenir de l’usine au cours de la prochaine décennie, l’usine célébrant son 70e anniversaire en 2034.

Le chef de marque Schäfer a qualifié le lancement de production de signal indiquant que Volkswagen met en œuvre ses plans pour les véhicules électriques. Avec l’ID. Tiguan, la marque souhaite faire réussir l’électromobilité à grande échelle. Depuis le lancement de l’ID.3 en 2019, Volkswagen a, selon ses propres dires, livré plus de deux millions de véhicules de la famille ID. Selon les informations relatives à la présentation mondiale, Volkswagen compte conserver en parallèle le Tiguan équipé de moteurs à combustion interne et hybrides, produit à l’usine de Wolfsburg.

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Trois systèmes de propulsion et une autonomie allant jusqu’à 600 km

Selon Volkswagen, la base technique est la plateforme électrique MEB+. L’ID. Tiguan est proposé en trois niveaux de puissance :

Propulsion arrière avec 140 kW (190 ch) et batterie de 58 kWh utilisant des cellules LFP

Propulsion arrière avec 210 kW (286 ch) et batterie de 77 kWh

Propulsion intégrale 4MOTION avec 220 kW (299 ch) et batterie de 77 kWh

D’après les spécifications techniques, les capacités de la batterie sont des valeurs nettes ; la batterie de 77 kWh utilise des cellules NMC. Volkswagen indique une autonomie WLTP allant jusqu’à 600 km. Selon les données techniques publiées par Volkswagen en octobre dans son Newsroom pour la présentation mondiale, cette valeur s’applique au modèle à propulsion arrière équipé d’une batterie de 77 kWh ; avec une batterie de 58 kWh, l’autonomie atteint jusqu’à 450 km, et avec une propulsion intégrale, jusqu’à 560 km. Aucune information concernant la recharge n’est fournie dans ce communiqué. Dans ces mêmes données, Volkswagen mentionne une puissance de charge en courant continu maximale de 105 kW pour la batterie de 58 kWh et de 165 kW pour la batterie de 77 kWh. La recharge de 10 % à 80 % devrait donc durer environ 26 minutes pour la première et 29 minutes pour la seconde. La capacité de remorquage est de 1 800 kg avec une batterie de 58 kWh, et de 2 000 kg avec une batterie de 77 kWh. L’espace de chargement peut contenir jusqu’à 534 litres ; en plus, un espace de rangement sous le capot avant offre 32 litres supplémentaires.

Écran pour le passager et poignées de porte en forme de barre

Au niveau de l’intérieur, Volkswagen combine un écran conducteur de 10 pouces avec un écran d’infotainment central de 15 pouces. Un écran pour le passager de 12 pouces est également proposé, ce qui, selon le fabricant, constitue une première dans un véhicule Volkswagen européen. Il permettrait au passager de profiter d’contenus d’infotainment et de jeux sans déconcentrer le conducteur.

À l’extérieur, une forme de SUV plus angulaire remplace le design plus souple de crossover des ID.4 et ID.5. Volkswagen qualifie ce langage de design de « Pure Positive ». De plus, Volkswagen revient pour le ID. Tiguan aux poignées de porte classiques en forme de barre. Le ID. Tiguan est proposé dans les versions Trend, Life, Style et R-Line.

Déjà lors de la présentation mondiale, Volkswagen avait annoncé qu’il rendrait les fonctions essentielles à nouveau accessibles via des boutons physiques. Les fonctions de base de la climatisation se trouvent sur une barre de boutons dans la console centrale, le volant multifonctions dispose de boutons au lieu de surfaces tactiles, et le volume ainsi que le changement de station ou de titre s’effectuent à l’aide d’un régulateur rotatif.

Avez-vous déjà précommandé l’ID. Tiguan, ou attendez-vous encore les premiers rapports d’essai ?

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