VW Anhui ne prévoit apparemment pas de nouveaux modèles de voitures électriques d’ici 2028.

D’après des sources proches du sujet, Volkswagen Anhui, la participation majoritaire chinoise de VW, ne compte pas lancer de nouveaux modèles de la série de voitures électriques ID. UNYX en 2027 et 2028. La gamme actuelle composée de quatre véhicules restera donc temporairement inchangée. Par ailleurs, le partenariat avec JAC est loin de remplir ses objectifs de ventes.

ID. UNYX 08 avec technologie Xpeng

Image : VW

L’entreprise Volkswagen Anhui, entièrement axée sur les véhicules à énergie nouvelle (NEV), ne prévoit apparemment aucun nouveau modèle électrique pour les deux prochaines années. Cette coentreprise avec le constructeur chinois JAC ne compte pas lancer de nouveaux véhicules de sa marque de voitures électriques ID. UNYX en 2027 et 2028. C’est ce que rapportent deux personnes au courant de la situation à l’agence de presse Reuters. Un modèle crossover supplémentaire envisagé pour 2028 serait également mis de côté pour le moment.

Cela place le partenariat déficitaire dans une situation inhabituelle : tandis que les constructeurs chinois présentent de nouveaux véhicules électriques et de nouvelles versions de modèles à des intervalles de plus en plus courts, la gamme de Volkswagen Anhui doit rester inchangée pour l’instant. Selon Reuters, la direction considérait à l’origine que les quatre véhicules déjà proposés étaient suffisants pour établir la marque auprès des jeunes acheteurs urbains et développer l’activité jusqu’en 2028. Cependant, la demande est restée nettement en deçà des attentes.

Quatre modèles – dont trois ne seront disponibles qu’à partir de 2026

Les quatre modèles existants sont l’ID. UNYX 06, l’ID. UNYX 07, l’ID. UNYX 08 et l’ID. UNYX 09 :

• Le ID. UNYX 06 est un coupé SUV entièrement électrique qui est sorti en 2024 sous le nom d’ID. UNYX sans numéro de modèle supplémentaire, et il est étroitement lié au Cupra Tavascan.
• Le ID. UNYX 08 est positionné comme un SUV électrique de plus grande taille ; il a été lancé en avril 2026 et est le premier véhicule VW à utiliser la technologie de son partenaire Xpeng.
• Le ID. UNYX 07 est une berline entièrement électrique sortie en mai 2026, qui fait également appel à la technologie Xpeng.
• Avec le ID. UNYX 09, une autre berline électrique a été ajoutée à l’automne 2026, elle aussi développée en collaboration avec Xpeng.

La gamme de modèles a même été considérablement révisée récemment. En septembre, Volkswagen Anhui a abaissé le prix d’entrée limité du ID. UNYX 08 à 189.900 yuans (environ 23.000 euros), ce qui représente une baisse de 17,4 % par rapport au prix initial. À la mi-octobre, des versions révisées du ID. UNYX 06 et du ID. UNYX 07 ont été lancées. Celles-ci ont notamment reçu des capteurs LiDAR supplémentaires pour les fonctions d’assistance à la conduite ainsi que de nouvelles options de batteries. Parallèlement, Volkswagen a réduit les prix d’entrée habituels de 20.000 yuans chacun. Enfin, le ID. UNYX 09 a été mis en vente le 24 octobre à des prix commençant à 179.900 yuans (environ 24.000 euros).

Les objectifs de ventes dépassent de loin le niveau actuel

La différence entre les attentes et la réalité se reflète dans les chiffres de vente. Selon les données de l’entreprise de conseil ThinkerCar, Volkswagen Anhui a vendu au total 11 360 véhicules de la série ID.-UNYX de janvier à septembre. D’après un document interne consulté par Reuters, l’entreprise prévoyait une production de 33 000 véhicules pour l’ensemble de l’année 2026.

Pour l’année à venir, Volkswagen Anhui devrait néanmoins se fixer un objectif particulièrement ambitieux : 128 000 véhicules de la série UNYX vendus. Cela ressort également du document interne de fin octobre. Il semble douteux que cet objectif puisse être atteint avec le catalogue de modèles existant, étant donné l’évolution jusqu’à présent observée. Cela est particulièrement évident pour l’ID. UNYX 08 : selon ThinkerCar, ce SUV électrique n’a enregistré en moyenne que 267 ventes par mois entre avril et août. Selon Reuters, Volkswagen avait initialement prévu 3 622 unités par mois.

Même la présence relativement faible des concessionnaires fixes complique les ventes. Reuters avait rapporté en octobre que Volkswagen Anhui disposait à ce moment-là de plus de 166 points de vente. L’entreprise tente donc d’élargir son réseau de distribution et collabore à cette fin avec des concessionnaires sélectionnés de FAW-Volkswagen. Volkswagen China a déclaré à Reuters qu’elle se concentrait sur le développement et l’optimisation du réseau de concessionnaires de la société commune afin d’atteindre davantage de clients et de croître de manière durable.

Usine loin en deçà de sa capacité

Volkswagen Anhui a été fondée en 2017 en collaboration avec JAC. À la fin de 2020, Volkswagen a augmenté sa participation dans cette entreprise commune de 50 à 75 %, prenant ainsi la majorité des parts. L’usine située à Hefei, dans l’est de la Chine, dispose d’une capacité de production annuelle allant jusqu’à 350 000 véhicules, mais, selon Reuters, elle est actuellement loin d’atteindre ce chiffre. En plus des modèles ID.-UNYX, ce site produit également le Cupra Tavascan destiné à l’exportation ; il s’agit du premier véhicule dans l’UE depuis février 2026 à être soumis à une règle de prix minimum, au lieu du droit de douane spécial habituellement appliqué aux importations de véhicules électriques en provenance de Chine. Selon le document interne pour cette année, la quantité de Tavascan à produire est d’environ 33 000 unités.

Jusqu’à présent, Volkswagen Anhui n’a pas encore réalisé de bénéfices. Le directeur financier Arno Antlitz avait déclaré lors de la présentation des derniers résultats trimestriels que l’entreprise conjointe devait atteindre le seuil de rentabilité d’ici 2030. Entre-temps, la faible dynamique en Chine pèse sur l’ensemble du groupe : de janvier à septembre, Volkswagen y a vendu selon les données de l’association chinoise des constructeurs de voitures particulières CPCA un peu plus de 1,3 million de véhicules – soit 31,2 % de moins que durant la même période de l’année précédente, selon le rapport trimestriel. Le marché chinois dans son ensemble a quant à lui rétréci de près de 22 % sur la même période.

Le groupe persiste dans sa grande offensive en Chine

L’absence apparente de nouveaux modèles chez Volkswagen Anhui semble, à première vue, contredire les plans stratégiques globaux du groupe. Volkswagen avait annoncé qu’il introduirait d’ici 2029 au total 30 nouveaux véhicules à énergie nouvelle (NEV) en Chine – en prenant en compte les trois coentreprises avec les constructeurs locaux FAW, SAIC et JAC. Cela inclut à la fois des voitures électriques pures, des hybrides rechargeables et des véhicules équipés d’un système Range Extender. Volkswagen Anhui – c’est-à-dire la coentreprise avec JAC – devrait également jouer un rôle dans ce cadre. La marque ID. UNYX sera par ailleurs maintenue compétitive grâce à des mises à jour de modèles et des améliorations techniques, a déclaré Volkswagen China à Reuters.

Mercredi, Volkswagen a également annoncé un record pour sa marque du même nom en Chine en termes de livraisons de véhicules NEV : en octobre, le nombre de véhicules livrés a dépassé 28 000 unités, soit 4,5 fois la valeur de l’année précédente. Cependant, cette croissance est due à une gamme de modèles plus large proposée par les différentes coentreprises chinoises et ne peut pas être transférée à Volkswagen Anhui. L’évolution de cette dernière montre plutôt à quel point il reste difficile pour le constructeur allemand de s’imposer sur le marché chinois très concurrentiel avec une marque de voitures électriques relativement petite et jusqu’à présent peu réussie.