VW Anhui : pas de plans pour lancer de nouveaux modèles électriques avant 2028

D’après des sources proches du sujet, la filiale chinoise de Volkswagen, Volkswagen Anhui, dont la majorité des actions appartient aux Chinois, ne lancera aucun nouveau modèle ID. UNYX en 2027 et 2028. L’actuelle gamme de quatre véhicules électriques restera donc inchangée pour l’instant. La coentreprise avec JAC est très en retard par rapport à ses objectifs de ventes.

ID. UNYX 08 avec technologie Xpeng

Image : VW

Volkswagen Anhui, la coentreprise de VW en Chine entièrement axée sur les véhicules à énergie nouvelle (NEV), ne semble pas avoir de plans pour lancer de nouveaux modèles électriques au cours des deux prochaines années. Selon deux sources informées de la situation, le partenariat avec le constructeur chinois JAC ne lancera aucun nouveau véhicule sous sa marque UNYX électrique en 2027 ni en 2028. Reuters rapporte qu’un modèle crossover envisagé pour 2028 a également été mis en attente.

Cela place cette coentreprise déficitaire dans une situation inhabituelle : tandis que les constructeurs chinois lancent de nouveaux véhicules électriques et de nouvelles variantes de modèles à des intervalles de plus en plus courts, la gamme de modèles de Volkswagen Anhui restera pour l’instant inchangée. _Reuters_ rapporte que la direction avait initialement estimé que les quatre modèles existants suffisaient pour imposer la marque auprès des jeunes acheteurs urbains et développer l’entreprise jusqu’en 2028. Cependant, la demande est restée bien en deçà des attentes.

Quatre modèles – trois à partir de 2026

Les quatre modèles existants sont l’ID. UNYX 06, l’ID. UNYX 07, l’ID. UNYX 08 et l’ID. UNYX 09 :

• L’ID. UNYX 06 est un SUV coupé entièrement électrique qui a été lancé initialement en 2024 sous le nom d’ID. UNYX sans numéro de modèle supplémentaire, et il est étroitement lié au Cupra Tavascan.
• L’ID. UNYX 08 est présenté comme un SUV électrique de grande taille, lancé en avril 2026, et il s’agit du premier véhicule VW à utiliser la technologie du partenaire Xpeng.
• L’ID. UNYX 07 est une berline entièrement électrique qui a fait ses débuts en mai 2026 et utilise également la technologie Xpeng.
• L’ID. UNYX 09 est une autre berline électrique arrivée à l’automne 2026, elle aussi développée en collaboration avec Xpeng.

La gamme de modèles a récemment fait l’objet de modifications importantes. En septembre, Volkswagen Anhui a abaissé le prix de lancement limité de l’ID. UNYX 08 à 189 900 yuans (environ 23 000 euros), ce qui représente une réduction de 17,4 % par rapport au prix initial de sortie. À la mi-octobre, des versions mises à jour de l’ID. UNYX 06 et de l’ID. UNYX 07 ont été présentées. Celles-ci disposent toutes deux de capteurs LiDAR supplémentaires pour les fonctions d’assistance au conducteur ainsi que de nouvelles options de batteries. En même temps, Volkswagen a réduit les prix de lancement standard de 20 000 yuans chacun. L’ID. UNYX 09 a finalement été lancé le 24 octobre, à un prix de départ de 179 900 yuans (environ 24 000 euros).

Les objectifs de ventes dépassent de loin les niveaux actuels

Le fossé entre les ambitions et la réalité se reflète dans les chiffres de vente. Selon des données de la firme de conseil ThinkerCar, Volkswagen Anhui a vendu un total de 11 360 véhicules de la série ID. UNYX de janvier à septembre. Pour l’ensemble de l’année 2026, un document interne consulté par Reuters indiquait un volume de production de 33 000 véhicules.

Néanmoins, Volkswagen Anhui s’est fixé un objectif ambitieux pour l’année prochaine : 128 000 véhicules de la série UNYX vendus. Cela est également mentionné dans le document interne datant de fin octobre. Il semble douteux que cet objectif puisse être atteint avec l’actuelle gamme de modèles, étant donné l’évolution jusqu’à présent. Cela est particulièrement évident pour l’ID. UNYX 08 : selon ThinkerCar, ce SUV électrique n’a enregistré en moyenne que 267 ventes par mois de avril à août. Reuters rapporte que Volkswagen avait initialement calculé 3 622 unités par mois.

La présence relativement limitée en magasins physiques complique également les ventes. En octobre, _Reuters_ rapportait que Volkswagen Anhui disposait à l’époque de 166 points de vente. L’entreprise tente donc d’élargir son réseau de distribution et collabore également avec des concessionnaires sélectionnés par FAW-Volkswagen. Volkswagen China a indiqué à _Reuters_ qu’elle se concentre sur l’expansion et l’optimisation du réseau de concessionnaires du partenariat afin d’atteindre un plus grand nombre de clients et d’assurer une croissance durable.

Usine fonctionnant bien en deçà de sa capacité

Volkswagen Anhui a été fondée en 2017 en collaboration avec JAC. À la fin de 2020, Volkswagen a augmenté sa participation dans cette coentreprise de 50 à 75 %, prenant ainsi la majorité des parts. Selon _Reuters_, l’usine de Hefei, dans l’est de la Chine, dispose d’une capacité de production annuelle allant jusqu’à 350 000 véhicules, mais elle fonctionne actuellement bien en deçà de ce niveau. En plus des modèles ID. UNYX, ce site produit également le Cupra Tavascan destiné à l’exportation ; en tant que premier véhicule de ce type dans l’UE, il est soumis à une règle de prix minimum depuis février 2026, au lieu du tarif spécial habituel appliqué aux importations de véhicules électriques en provenance de Chine. Le document interne prévoit un volume de production d’environ 33 000 unités du Tavascan pour cette année.

Jusqu’à présent, Volkswagen Anhui n’a pas encore réalisé de bénéfices. Le directeur financier Arno Antlitz a déclaré lors de la présentation des derniers résultats trimestriels que le partenariat devrait atteindre le point d’équilibre d’ici 2030. Entre-temps, la faible dynamique de développement en Chine pèse sur l’ensemble du groupe : de janvier à septembre, Volkswagen a vendu un peu plus de 1,3 million de véhicules en Chine, selon les données de l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA) – ce qui représente une baisse de 31,2 % par rapport à la même période de l’année précédente, d’après le rapport trimestriel. Le marché chinois dans son ensemble a connu une contraction de près de 22 % durant la même période.

Le groupe maintient son offensive majeure en Chine

Le manque apparent de nouveaux modèles chez Volkswagen Anhui semble, à première vue, contredire les plans plus larges du groupe. Volkswagen avait annoncé l’intention de lancer un total de 30 nouveaux véhicules électriques en Chine d’ici 2029, couvrant les trois coentreprises avec les constructeurs locaux FAW, SAIC et JAC. Ces véhicules comprennent des véhicules électriques purs, des hybrides rechargeables et des véhicules à extension d’autonomie. Volkswagen Anhui – la coentreprise avec JAC – devrait également jouer un rôle dans ce projet. Volkswagen China a déclaré à _Reuters_ que la marque ID. UNYX restera compétitive grâce à des mises à jour de modèles et à des améliorations techniques.

Mercredi, Volkswagen a également enregistré un record pour les livraisons de véhicules électriques et hybrides de sa marque éponyme en Chine : en octobre, plus de 28 000 unités ont été livrées, soit 4,5 fois plus que l’année précédente. Cependant, cette croissance est due à l’offre plus large de modèles proposée par les différentes coentreprises chinoises et ne peut pas être généralisée à Volkswagen Anhui. L’évolution de cette dernière met plutôt en évidence les difficultés auxquelles est confronté le constructeur allemand pour établir une marque de voitures électriques relativement petite et jusqu’à présent peu réussie sur le marché chinois très concurrentiel.