Le nouveau SUV électrique de Volkswagen reprend là où l’ID.4 s’était arrêté

Volkswagen transforme l’un de ses modèles les plus vendus en un SUV électrique. Le nouveau ID. Tiguan quitte désormais la chaîne de montage et remplacera l’ID.4 en 2027.

Cède la place, ID.4 : voici le VW ID. Tiguan

L’ID.4 et l’ID.5 sont en voie de disparition, et le nouveau ID. Tiguan les remplacera l’an prochain dans la gamme de véhicules électriques de Volkswagen.

Après l’ID. Polo et l’ID. Cross, déjà en vente en Europe, l’ID. Tiguan est le prochain modèle à être mis en vente en tant que « véritable Volkswagen », comme le qualifie l’entreprise.

Ce nouveau SUV électrique reprend le nom du modèle le plus vendu de Volkswagen, le Tiguan, dans le cadre de son passage à l’écart du système numérique utilisé pour les ID.4 et ID.5 actuels.

Volkswagen a annoncé jeudi que la production en série du véhicule électrique ID. Tiguan a désormais commencé dans son usine d’Embden en Allemagne.

« Le Tiguan est notre modèle le plus vendu dans le monde, et l’ID.4 ainsi que l’ID.5 comptent parmi nos voitures électriques les plus réussies », a déclaré le PDG de la marque VW, Thomas Shafer, le mois dernier après la présentation du nouveau SUV. Il a ajouté que « l’ID. Tiguan réunit ces deux succès ».

L’ID. Tiguan représentera une évolution majeure par rapport à ses prédécesseurs, l’ID.4 et l’ID.5, en adoptant le langage de conception « Pure Positive » de Volkswagen, qui inclut un design intérieur et extérieur entièrement repensé ainsi que des technologies mises à jour.

Volkswagen affirme que la « caractéristique distinctive » du ID. Tiguan est son extérieur entièrement redessiné. Le nouveau design reste proche de celui du Tiguan à moteur thermique, avec un aspect SUV traditionnel et rectangulaire.

Contrairement au design aérodynamique de l’ID.4, le nouveau ID. Tiguan présente un avant large et massif ainsi que des poignées de portes traditionnelles extérieures plutôt que des poignées intégrées.

Selon Volkswagen, le nouveau SUV électrique ID. Tiguan « a l’air d’un véhicule du segment haut de gamme ».

À l’intérieur, les améliorations sont tout aussi évidentes. L’habitacle entièrement révisé intègre le nouveau système d’infotainment de Volkswagen, comprenant un tableau de bord numérique de 10″ et un écran central de 15″. Un écran passager de 12″ est également disponible en option.

Un autre point fort est le retour des boutons physiques. Après avoir pris en compte les retours des conducteurs actuels, Volkswagen a ajouté des boutons physiques sous l’écran central et sur le volant pour le contrôle de la climatisation et d’autres fonctions du véhicule.

Afin de susciter un peu de nostalgie, VW a ajouté une nouvelle fonction amusante appelée Mode Retro, qui transforme le tableau de bord numérique et l’écran central pour imiter le style de modèles emblématiques tels que la première génération du Golf.

Les conducteurs peuvent également choisir parmi six modèles classiques de VW à afficher dans un « garage » virtuel sur l’écran d’infodivertissement : Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg et Beetle.

Le nouveau Volkswagen ID. Tiguan sera disponible avec deux packs batterie et trois niveaux de performance :

une version à propulsion arrière avec 140 kW (190 ch) et une batterie de 58 kWh

une version à propulsion arrière avec 210 kW (286 ch) et une batterie de 77 kWh

et une version 4MOTION à propulsion intégrale de 220 kW (299 ch), également équipée d’une batterie de 77 kWh.

En fonction de la configuration, l’ID. Tiguan offre un « nouveau référentiel » pour les SUV électriques de Volkswagen en Europe, avec une autonomie WLTP allant jusqu’à 377 miles (607 km).

Volkswagen a ouvert les commandes de l’ID. Tiguan en Allemagne et dans quelques autres marchés européens en octobre, à partir de 42 695 € (47 800 $). Il est disponible en trois finitions : Trend, Life et Style.

Après son lancement en Europe au début de 2027, Volkswagen a indiqué que le ID. Tiguan sera mis en vente en Amérique du Nord pour remplacer l’ID.4.

Volkswagen a précisé que les prix et les autres détails seraient communiqués « en temps voulu ». Le VW ID.4 actuel est équipé d’une batterie de 82 kWh qui lui permet d’atteindre, selon les estimations de l’EPA, une autonomie allant jusqu’à 291 miles dans la version à transmission arrière. Le modèle à transmission intégrale offre quant à lui une autonomie d’environ 263 miles.

Puisque le modèle européen offre une autonomie WLTP supérieure de près de 25 miles (40 km) à celle de l’ID.4 actuel, on s’attend à ce que l’ID. Tiguan atteigne plus de 300 miles selon les critères de l’EPA.

Les prix officiels aux États-Unis n’ont pas encore été annoncés. L’ID.4 actuel a un prix de vente suggéré initial d’environ 45 000 dollars, donc l’ID. Tiguan devrait probablement avoir un prix similaire.