Volkswagen a réservé le nom ID. UP. C’est ainsi que pourra s’appeler ce véhicule électrique à 20 000 euros.

Volkswagen a déposé le 22 octobre une demande d’enregistrement de la marque ID. UP auprès de l’office de l’UE EUIPO et du DPMA allemand. C’est très probablement ainsi que sera nommée la version de série du concept ID. EVERY1, c’est-à-dire le véhicule électrique le moins cher de la marque. Il devrait arriver sur le marché en 2027 à un prix d’environ 20 000 euros (soit environ 85 000 zł en conversion). C’est Electrek, une société américaine, qui a révélé cette demande.

Ce nom correspond à des rapports antérieurs selon lesquels Volkswagen souhaitait relancer le Up! à moteur thermique tout en s’éloignant de la numérotation du style ID.3, ID.4 ou ID.5. Le premier véhicule électrique à porter un nom connu issu de l’ancienne gamme était l’ID. Polo.

Thomas Schäfer, chef de la marque Volkswagen, a qualifié ce modèle ID. EVERY1, lors de sa présentation, de « dernier élément du puzzle ».

Plus petit que l’ID. Polo, il est équipé d’une batterie LFP.

Le nouveau modèle rejoindra la famille des Electric Urban Car Family en dessous de l’ID. Polo. Cette famille comprend également l’ID. Cross, la Cupra Raval et la Skoda Epiq. Tous reposent sur la plateforme MEB+, disposent d’une propulsion avant et partagent plus de 80 % de leurs composants. Depuis le lancement de la production en série en juin, cette famille a recueilli près de 150 000 commandes. Les versions de base de l’ID. Polo et de l’ID. Cross coûtent respectivement 24 995 et 27 995 euros, donc l’ID. UP devrait être d’environ 5 000 euros moins cher que le Polo.

Volkswagen garde toujours la plupart des détails secrets. Electrek s’attend à ce que l’ID. UP utilise la même batterie LFP de 37 kWh que l’ID. Polo, car il s’agit d’une chimie moins chère. Avec cette batterie, l’ID. Polo atteint jusqu’à 334 km selon le WLTP. En revanche, Volkswagen lui-même promet pour ce véhicule plus petit une autonomie « d’au moins 250 km » sans préciser le cycle de mesure. Une déclaration prudente vaut mieux qu’une exagération, mais il est difficile de dire avant le lancement quel chiffre sera le plus proche de la réalité.

Le moteur est un nouveau moteur d’une puissance de 70 kW (94 ch), et la vitesse maximale est de 130 km/h. Le véhicule devrait mesurer 3880 mm de long, ce qui le place entre l’ancien Up! (3600 mm) et l’ID. Polo (4053 mm). Volkswagen annonce quatre places et un coffre d’une capacité de 305 litres.

L’ID. UP fera partie des neuf nouveaux modèles que la marque souhaite lancer d’ici 2027.

Logiciel fourni par une entreprise associée à Rivian

ID de série. Le ID. EVERY1 doit faire partie des premières voitures à adopter l’architecture par zones SDV (véhicule défini par logiciel). Dans ce système par zones, quelques grands contrôleurs remplacent des dizaines de petits contrôleurs. Cette architecture est développée par RV Tech, une entreprise commune de Volkswagen et de Rivian. En mars, l’entreprise l’a testée sur le concept ID. EVERY1 ainsi que sur des véhicules de référence d’Audi et de Scout, et a vérifié les mises à jour par Internet (OTA). Selon Volkswagen, ce système doit permettre des « fonctions de conduite hautement automatisées » et une multimédia avancée, les mises à jour OTA étant censées arriver régulièrement.

Le groupe prévoit de déployer cette architecture sur les modèles électriques sur les marchés de l’hémisphère occidental, mais le modèle le moins cher ne sera pas destiné aux États-Unis. Les Américains recevront en revanche l’ID. Tiguana, qui remplacera l’ID.4 en 2027, ainsi que l’ID.5 en Europe. La production de l’ID. Tiguana a déjà commencé à Emden, et en Pologne, les prix commencent à 163 390 zł. Le catalogue de prix polonais pour l’ID. UP n’existe pas encore.

Source : Electrek

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