Volkswagen retarde également un autre véhicule électrique basé sur la plateforme SSP
Après avoir retardé le développement du Golf électrique tant attendu, Volkswagen retarde également un autre véhicule électrique basé sur sa plateforme SSP.
Les retards dans le développement des véhicules électriques de Volkswagen persistent
Tandis que l’entreprise s’efforce de réduire ses coûts, le PDG de la marque Volkswagen, Thomas Schäfer, a révélé dans une note interne à la fin du mois d’octobre que le développement du Golf entièrement électrique est retardé dans son usine de Wolfsburg en Allemagne.
Ces nouvelles interviennent après que le groupe VW a enregistré une perte d’exploitation de 5,9 milliards d’euros (6,5 milliards de dollars) au troisième trimestre, sa plus grande perte trimestrielle depuis le scandale Dieselgate en 2015.
« Nous ne pouvons tout simplement pas nous permettre ce projet pour l’instant », a déclaré Schäfer dans le mémo examiné par Reuters. Selon ce document, l’usine de Wolfsburg, surnommée le « cœur de la marque VW », est à environ 300 millions d’euros (334,5 millions de dollars) de ses objectifs de réduction des coûts, indique le mémo.
Volkswagen prévoyait initialement de lancer le Golf EV en 2028, mais Schäfer a annoncé au début de cette année que ce véhicule électrique tant attendu était reporté à une date plus proche de 2030.
Schäfer a suggéré que ce report était dû au fait que la SSP (Scalable Systems Platform), développée en partenariat avec Rivian, prenait plus de temps que prévu, encore une fois en raison des coûts.
Désormais, c’est le Audi A4 E-Tron
D’après Autocar, Volkswagen reporte également le lancement de l’Audi A4 E-tron, un autre véhicule qui devait initialement faire partie des premiers modèles basés sur la plateforme SSP.
La production de l’A4 électrique est repoussée jusqu’au moins en 2029, un an plus tard que prévu initialement. Bien que ce report soit décevant pour les fans d’Audi (y compris moi-même) qui attendent encore un A4 électrique, il place également Audi derrière les marques de luxe concurrentes dans le segment des berlines de taille moyenne.
BMW dispose du nouveau i3, et Mercedes-Benz du C-Class EV, les deux présentant des améliorations significatives en termes d’autonomie, de recharge et d’efficacité par rapport à leurs modèles électriques de génération précédente.
Volkswagen a déclaré en 2023 que le SSP 800V servirait de « colonne vertébrale unique pour l’avenir, avec une architecture électrique et électronique intégrée », affirmant que plus de 40 millions de modèles devraient être fabriqués sur cette plateforme.
L’entreprise a également indiqué que les coûts d’investissement et de recherche et développement devraient diminuer d’environ 30 % par rapport à la plateforme MEB actuelle, permettant à la plupart des modèles « d’atteindre les mêmes marges que leurs homologues à moteur conventionnel. »
Les difficultés de Volkswagen en matière de logiciels ont commencé au sein de sa division interne Cariad, entraînant des retards, des échecs dans la réalisation des objectifs et des dépassements de budget.
Pour y remédier, Volkswagen s’est tournée vers Rivian en créant une coentreprise afin de développer l’architecture électrique de ses véhicules définis par logiciel de nouvelle génération (SDV).
En mars, Volkswagen a indiqué que plusieurs véhicules de test, dont le ID.EVERY1, l’Audi et le Scout dotés de l’architecture SDV, avaient fait l’objet d’une « évaluation approfondie », permettant de valider avec succès la fonctionnalité de mise à jour sans connexion physique (OTA).
Cependant, le retard de l’Audi A4 E-tron n’est pas entièrement dû au logiciel. Selon un rapport d’Autocar, Audi aurait exigé des modifications importantes de la plateforme SSP pour l’A4 E-tron afin qu’elle corresponde davantage à la version à moteur thermique actuelle.
Audi aurait souhaité disposer de compartiments pour les pieds distincts pour les passagers avant et arrière, ce qui nécessiterait de repositionner la batterie.
La marque de luxe aurait également demandé un système électrique de 48 V au lieu de l’installation traditionnelle de 12 V initialement prévue.
Alors que le développement du Golf EV est suspendu, le conseil du personnel de VW a affirmé que cette pause ne retarderait pas son lancement, promettant de rattraper le temps perdu. Il devrait toujours être lancé en 2030. L’Audi A4 E-tron devrait quant à lui arriver vers 2029.