Le Volkswagen ID. Tiguan est entré en production sur la chaîne de montage à Emden. Il remplacera le ID.4 et le ID.5 en 2027.

Volkswagen a lancé la production en série du véhicule électrique ID. Tiguan dans son usine d’Emden. L’année prochaine, ce nouveau SUV remplacera simultanément l’ID.4 et l’ID.5 dans la gamme et prendra le nom du modèle le plus vendu de la marque. En Allemagne et dans plusieurs autres pays européens, les commandes sont acceptées depuis octobre, et les prix commencent à 163 390 zł.

Volkswagen a annoncé le début de la production jeudi. L’ID. Tiguan est le troisième modèle de cette série que le groupe qualifie de « True Volkswagen », après l’ID. Polo et l’ID. Cross déjà en vente en Europe. La marque abandonne ainsi les désignations numériques de type ID.4 pour revenir à des noms connus de sa gamme thermique. Par ailleurs, des changements ont lieu dans les usines allemandes du groupe, car l’ID.3 sera transféré en 2027 de Zwickau à Wolfsburg.

Thomas Schäfer, chef de la marque Volkswagen, a déclaré en octobre après la présentation de la voiture : « Le Tiguan est notre modèle le plus vendu au monde, tandis que l’ID.4 et l’ID.5 font partie de nos véhicules électriques les plus réussis. L’ID. Tiguan combine ces deux histoires de succès. »

Forme anguleuse, poignées et boutons

C’est l’aspect extérieur qui a le plus changé. La silhouette fluide de l’ID.4 a été remplacée par une carrosserie anguleuse dans le style « Pure Positive », beaucoup plus proche du Tiguan thermique, avec un avant large et massif. Au lieu de poignées dissimulées, on trouve des poignées classiques extensibles. Volkswagen affirme que ce véhicule « a l’air d’un véhicule de segment premium », et vous pourrez en juger par vous-même lors de votre première rencontre sur le parking.

À l’intérieur, on trouve des compteurs de 10 pouces (Digital Cockpit), un écran central de 15 pouces et, en option, un écran de 12 pouces pour le passager.

Sous l’écran central et sur le volant réapparaissent des boutons physiques pour la climatisation et d’autres fonctions, car les propriétaires des modèles actuels en avaient fait la demande dans leurs avis. À cela s’ajoute le mode Retro, qui transforme l’affichage des horloges et de l’écran dans un style connu notamment du premier Golf. Dans le garage virtuel à l’écran, il est possible de placer l’un des six modèles classiques : le Golf I, le Golf II Country, le Golf IV, la Tiguana I, le véhicule de rallye Race Touareg ou le Garbus.

Trois versions de motorisation et jusqu’à 607 km WLTP

Version

Motorisation

Puissance

Batterie

de base

arrière

140 kW (190 ch)

58 kWh

plus puissante

arrière

210 kW (286 ch)

77 kWh

4MOTION

4×4

220 kW (299 ch)

77 kWh

Selon Volkswagen, la meilleure configuration atteindra 607 km selon le cycle WLTP, soit environ 40 km de plus que l’ID.4 actuel. Le constructeur n’a pas indiqué séparément l’autonomie pour les différentes versions. La voiture sera disponible en trois niveaux de finition : Trend, Life et Style. Le prix de base s’élève à environ 181 000 zł, sans que l’on sache si la Pologne fait partie des marchés où les commandes sont déjà acceptées.

Les États-Unis le recevront plus tard

Après son lancement en Europe, prévu pour début 2027, l’ID. Tiguan arrivera en Amérique du Nord pour remplacer l’ID.4. Aucun prix n’a été annoncé pour ce marché, et Volkswagen promet des détails « au bon moment ». L’ID.4 américain dispose d’une batterie de 82 kWh et, selon l’EPA, il atteint une autonomie de 291 miles (environ 468 km) en version à propulsion arrière, ainsi que d’environ 263 miles (environ 423 km) en version 4×4. Electrek estime que l’ID. Tiguan dépassera les 300 miles selon les critères de l’EPA (environ 483 km) et coûtera à peu près autant que l’actuel ID.4, soit environ 45 000 dollars. Ces deux chiffres sont des estimations de la rédaction américaine, et non des données fournies par le fabricant.

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