Volkswagen commence à fabriquer son propre Toyota Land Cruiser, et il compte déjà plus de 200 000 commandes.
Le groupe Volkswagen est sur le point de lancer une nouvelle marque sur le marché américain : Scout. Bien que « nouvelle » ne soit peut-être pas l’adjectif approprié pour la décrire, Scout était à l’origine le nom d’un 4x4 fabriqué par International Harvester de 1961 à 1980. Le géant allemand possède désormais les droits de cette dénomination commerciale, qu’il utilisera pour désigner une marque axée sur l’off-road.
Scout Motors a officiellement commencé la production de véhicules de test dans son nouveau site en Caroline du Sud. Les deux premiers modèles de l’entreprise seront un 4x4 (Scout Traveler) et une pick-up (Scout Terra). « Ce que nous construisons à Blythewood n’est plus qu’une promesse sur papier. Nos équipes donnent vie à ces véhicules et fabriquent nos premiers véhicules de validation ici même, dans l’usine », déclare Scott Keogh, président et PDG de Scout.
Les investissements dans la nouvelle usine dépassent 2 000 millions de dollars, et on s’attend à ce que ce centre crée plus de 4 000 emplois. Scout est actuellement en plein processus de recrutement et de formation de ses employés ; de plus, elle collabore également avec des universités et des établissements d’enseignement supérieur locaux afin de former une main-d’œuvre expérimentée en ingénierie et en fabrication automobile.
Quoi qu’il en soit, les processus de validation se poursuivront tout au long de 2027, ce qui signifie que les premières livraisons ne devraient avoir lieu qu’en 2028. Actuellement, Scout compte environ 212 000 commandes pour ses deux modèles. La plupart des clients potentiels possèdent des véhicules de marques telles que Ford, Jeep, Rivian ou Tesla (n’oublions pas que le Traveler et la Terra disposeront de versions électriques ainsi que de versions électriques à autonomie étendue).
Les véhicules tout-terrain Scout disposeront de versions BEV et EREV
Les clients intéressés par le Traveler possèdent déjà des modèles tels que le Ford Bronco, le Mustang Mach-E et le F-150, le Tesla Model 3 et Model Y, le Jeep Wrangler ou le Rivian R1T. Pour la Terra, d’autres pick-ups figurent également sur la liste, comme le Jeep Gladiator, le Ford Maverick ou la Toyota Tacoma. Curieusement, le Tesla Cybertruck n’y est pas mentionné.
Le Traveler et la Terra reposent sur un châssis à longerons et traverses. Leur système électrique fonctionne à 800 volts et ils devraient pouvoir être rechargés à une puissance maximale de 350 kW. Les versions BEV (Véhicules électriques à batterie) offriront une autonomie d’environ 350 miles selon l’EPA (563 km), tandis que les modèles EREV (Véhicules électriques à autonomie étendue), portant le nom de Harvester, atteindront 500 miles selon l’EPA (805 km).
Comme c’était inévitable, la traction intégrale sera fournie de série. Sa capacité de franchissement des ornières sera de 3 pieds (environ 91 cm), et elle disposera d’une hauteur au sol supérieure à 1 pied (30 cm). De plus, elle sera équipée d’une stabilisatrice avant amovible, d’un essieu arrière rigide, de verrous mécaniques à l’avant et à l’arrière... Le Traveler offrira une capacité de remorquage de 3 175 kg, tandis que la Terra atteindra 4 536 kg. En outre, le pick-up pourra transporter jusqu’à 907 kg sur sa plateforme.
Source | Motor1