Volkswagen nie prend pas au sérieux le conseil d’usine. L’ID.3 sera transféré de Zwickau à Wolfsburg en 2027.

Mardi, lors du Automotive Forum Zwickau, Jürgen Mahnkopf, vice-président du conseil d’entreprise de Volkswagen, a annoncé que la production de l’ID.3 resterait dans l’usine de Saxe au moins jusqu’à la fin de 2027. Moins d’une journée plus tard, Christian Sommer, porte-parole de Volkswagen Sachsen, a nié cette information et confirmé que la fabrication de ce modèle compact serait transférée à Wolfsburg l’année prochaine. Pour les 8 000 employés de Zwickau, cela représente un autre changement de stratégie en deux ans.

Ces propos de Mahnkopf ont été rapportés par l’agence dpa. Selon lui, Wolfsburg ne produirait pour l’instant que l’ID.3 GTI, tandis que les versions ordinaires continueraient d’être fabriquées à Zwickau. Le maintien de la production de l’ID.3 dans cette usine viserait à compenser la baisse des volumes de l’Audi Q4 e-tron, produit dans la même usine. Le plan initial était différent : Wolfsburg démarrerait la production en parallèle avec Zwickau, avant de la reprendre entièrement d’ici 2027.

La station de radio régionale MDR a rapporté la position de l’entreprise. Sommer a déclaré que les faits n’avaient pas changé et que l’ID.3 se déplaçait à Wolfsburg comme prévu. Il a également ajouté que ce retard était particulièrement déplaisant pour le personnel.

Wolfsburg était d’ailleurs prêt à accueillir l’ID.3 il y a déjà plusieurs années, car il devait prendre en charge l’excédent de commandes qui, en raison d’une demande inférieure aux attentes, n’a jamais existé.

Que reste-t-il de l’accord de décembre 2024 ?

Le contrat collectif signé juste avant les fêtes de 2024, connu en Allemagne sous le nom de « paix de Noël », prévoyait que Zwickau perde tout sauf l’Audi Q4 e-tron et sa version Sportback. L’ID.3 et le Cupra Born de la ligne 1 devaient être transférés à Wolfsburg en 2026, accompagnés d’un restylage. De la ligne 2, l’ID.5 disparaît de l’offre, tandis que l’ID.4 ne sera plus fabriqué qu’à Emden, où une partie de ces véhicules est actuellement assemblée.

Il y a un an, Volkswagen s’est partiellement retiré. Le Cupra Born restera en Saxe pour une plus longue période, tandis que l’ID.3 a bénéficié d’un report de courte durée. L’ID.4 et l’ID.5 mettront fin à leur production à Zwickau à la fin de cette année. Si le porte-parole a raison, seuls deux modèles resteront dans l’usine : l’Audi Q4 e-tron (ainsi que son variant Sportback) et le Cupra Born, ce qui signifie que l’usine restera multimarque, mais avec une liste de véhicules beaucoup plus courte.

Aujourd’hui, Zwickau peut produire 300 000 véhicules électriques par an sur deux lignes de production. Avec deux modèles, l’usine devrait probablement réduire son nombre de lignes à une seule. C’est également l’une des quatre usines allemandes du groupe dont l’avenir est incertain, ce qui pourrait entraîner la fin de la production de véhicules Volkswagen sur place après 2031. Le groupe cherche déjà d’autres activités pour Zwickau : au début du mois de novembre, nous avons rapporté l’existence d’une ligne de démontage de véhicules d’occasion, qui devrait, à partir de 2027, démonter 4 100 voitures par an afin d’en extraire des pièces d’origine pour les ateliers.

Source : Electrive

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