Confusion concernant la poursuite de la production du VW ID.3 à Zwickau

L’ID.3 continuera d’être fabriqué exclusivement à Zwickau en 2027 – à l’exception de la version GTI. C’est ce que Jürgen Mahnkopf, vice-président du conseil du personnel de Volkswagen, a déclaré hier lors d’un congrès de l’automobile à Zwickau. Cependant, le porte-parole de Volkswagen Sachsen le nie désormais et souligne que l’ID.3 sera transféré à Wolfsburg l’année prochaine.

Le VW ID.3 Neo sort encore actuellement de la chaîne de production à Zwickau.

Image : Volkswagen AG

Conformément au « pacte de paix de Noël » 2024, l’usine de voitures électriques de Zwickau devait en principe transférer tous ses modèles, à l’exception de l’Audi Q4 e-tron, vers d’autres sites. Cependant, déjà il y a un an, Volkswagen a changé d’avis et a annoncé que le Cupra Born resterait produit à long terme en Saxe, tandis que le ID.3 continuerait d’être fabriqué à court terme. Selon un rapport de l’agence d’information dpa, le ID.3 resterait donc à Zwickau au moins jusqu’à toute l’année 2027. C’est du moins ce que citait Jürgen Mahnkopf, vice-président du conseil des travailleurs de Volkswagen, lors du forum automobile de Zwickau mardi dernier.

Cependant, Christian Sommer, porte-parole de Volkswagen Sachsen GmbH, contredit cela moins de 24 heures plus tard : selon MDR, Sommer souligne que l’usine VW de Zwickau devra malgré tout transférer la production de l’ID.3 à Wolfsburg l’année prochaine. La situation reste inchangée, et ces allers-retours le peinent particulièrement pour les employés.

Voici le contexte de cette controverse : selon les plans initiaux, la production de l’ID.3 devait être lancée en parallèle à Zwickau à Wolfsburg, avant d’être entièrement transférée de Zwickau vers l’usine principale au cours de l’année à venir. Cependant, Mahnkopf a déclaré hier lors du congrès que seuls le ID.3 GTI serait produit pour l’instant à Wolfsburg, et que le maintien de la production de l’ID.3 permettrait de compenser la baisse des volumes de la Audi Q4 e-tron, également fabriquée à Zwickau. L’usine de VW en Saxe aurait donc été encore plus diversifiée que prévu initialement. Mais cette dénégation suggère désormais que Zwickau ne produira bientôt plus que deux modèles de véhicules.

Nous nous en souvenons : l’important accord tarifaire juste avant Noël 2024 a apporté de mauvaises nouvelles pour Zwickau en ce qui concerne la répartition des modèles entre les usines VW en Allemagne : les deux modèles compacts MEB de la série 1, à savoir le VW ID.3 et le Cupra Born, devaient en principe être transférés à Wolfsburg en 2026 avec le restylage de ces deux séries. Parmi les SUV électriques fabriqués dans la série 2, le ID.5 sera abandonné, tandis que le ID.4 ne sera plus produit que depuis Emden (où une partie du ID.4 est déjà fabriquée aujourd’hui), ne laissant ainsi pour Zwickau que l’Audi Q4 e-tron ainsi que sa version Sportback.

Un peu plus de deux ans plus tard, la situation de l’usine VW de Zwickau s’est au moins légèrement améliorée : bien que les modèles ID.4 et ID.5 cessent leur production à la fin de l’année, le transfert du modèle Cupra à Wolfsburg semble avoir été annulé, tandis que celui du ID.3 a été au moins légèrement reporté. L’usine de Wolfsburg avait déjà été préparée il y a quelques années pour la production du ID.3, dans le but de gérer une surproduction. Cependant, comme la demande est restée inférieure aux attentes, il n’y a pas eu de surproduction. Désormais, le transfert complet devrait avoir lieu l’année prochaine.

Actuellement, la capacité de production à Zwickau est de 300 000 voitures électriques par an. Même si ce site restera une usine multi-marques avec la décision concernant Cupra, d’importants changements attendent les 8 000 employés actuels : avec seulement deux modèles de véhicules, Zwickau devrait voir son nombre de lignes de production passer de deux à une. De plus, étant l’une des quatre usines de production allemandes du groupe dont l’avenir est incertain, toute la production de véhicules Volkswagen pourrait cesser après 2031.