UE : à partir de 2027, seuls les chargeurs domestiques ISO 15118-20 seront autorisés. Le Tesla Wall Connector Gen3 est exclu.
Le règlement délégué de la Commission (UE) 2025/656, parfois appelé AFIR 2027, s’applique également aux garages et aux allées privés. À partir du 1er janvier 2027, tout point de charge nouvellement installé ou modernisé dans l’Union, qu’il soit public ou privé, doit être conforme à la norme ISO 15118-20:2022. Cette norme décrit la communication bidirectionnelle avec le véhicule, nécessaire pour les technologies V2H et V2G. Le populaire Tesla Wall Connector Gen3 ne prend pas en charge cette fonction, selon elektrowoz.pl.
Qu’est-ce que le règlement 2025/656 change ?
La Commission a adopté le règlement le 2 avril 2025, qui a été publié au Journal officiel de l’UE le 18 juin 2025. Cet acte modifie l’annexe II de l’AFIR (règlement 2023/1804 relatif aux infrastructures de carburants alternatifs), c’est-à-dire les spécifications techniques relatives aux connecteurs et à la communication. La Commission y met en œuvre les recommandations des comités européens de normalisation CEN et CENELEC, qui ont indiqué par écrit le 17 juillet 2024 avoir achevé les travaux sur de nouvelles normes.
Pour les chargeurs publics, la mise à jour s’effectue en deux étapes. À partir du 8 janvier 2026, les nouveaux points d’accès au public devaient simplement être conformes aux versions antérieures de l’ISO 15118 (parts 1 à 5, éditions de 2016 ou 2019). À partir du 1er janvier 2027, tous les nouveaux points d’accès ainsi que ceux qui sont modernisés doivent respecter l’ISO 15118-20:2022. Ceux qui affichent la fonction Plug & Charge (chargement sans carte ni application, l’automobile s’authentifie automatiquement) doivent en outre rester compatibles avec l’ISO 15118-2:2016, afin que les véhicules plus anciens puissent continuer à les utiliser.
Le wallbox domestique est également soumis à la nouvelle norme
Dans sa justification du règlement, la Commission indique clairement que les dispositions relatives à l’interopérabilité doivent s’appliquer aussi bien aux points de charge accessibles au public qu’aux points privés. La répartition est la suivante : la charge en mode 2, c’est-à-dire depuis une prise de 230 V par un câble muni d’une petite boîte de commande fixée sur le véhicule (la « brique » courante), doit respecter la norme IEC 61851-1:2019. Les wallbox AC avec prise de type 2 (mode 3) ainsi que les chargeurs domestiques DC (mode 4) doivent, à partir de 2027, être conformes à la norme ISO 15118-20:2022, même s’ils se trouvent dans leur propre garage.
La nouvelle norme exige une électronique plus avancée ; par conséquent, le Tesla Wall Connector Gen3 ainsi que de nombreux wallbox les plus économiques ne la respectent pas. Ceux qui achètent un appareil maintenant et prévoient son installation à la fin de l’année devraient vérifier sur la fiche technique si le fabricant déclare une conformité avec ISO 15118-20. Le simple fait que l’emballage mentionne « ISO 15118 » ne suffit pas.
Les règlements ne prévoient pas le remplacement des équipements déjà en service.
La commission indique dans ses motifs qu’elle souhaite éviter le remplacement des appareils déjà en service. Un exemple en est la norme des connecteurs : les points neufs et modernisés doivent respecter les normes EN IEC 62196-2:2022 et 62196-3:2022, tandis que ceux existants peuvent rester conformes aux versions antérieures. Les exigences s’appliquent donc aux installations nouvelles et à celles qui sont rénovées.
Il s’agit de services futurs : l’alimentation du domicile à partir d’une batterie de voiture (V2H) et la restitution d’énergie au réseau sur commande de l’opérateur (V2G), bien sûr avec l’accord du propriétaire. Pour l’instant, ces services n’existent que sous forme de promesses. À la fin août, nous rapportions que BMW et E.ON promettaient 720 euros par an au propriétaire d’un iX3 dont la voiture fonctionne comme un stockage d’énergie, mais il y a encore très peu d’offres concrètes en usage réel.
Le règlement ne précise pas qui ni comment vérifiera la conformité du wallbox installé dans une maison privée. Cela relèvera des installateurs et des règlements nationaux d’application.
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