Record de vitesse du cap Nord à l’Espagne du Sud
BMW vient de conduire son nouveau i3 50 XDrive du Cap Nord jusqu’au sud de l’Espagne – et n’a besoin que de deux heures et 46 minutes pour se recharger en cours de route.
11.11.2026 14:29 | Mise à jour à 14:46
Il s’agit du défi dit Paneuropeana, dont l’objectif est de traverser l’Europe en passant par des points de contrôle spécifiques avec le temps total de recharge le plus court possible.
Aucun véhicule diesel n’est autorisé, seuls les véhicules électriques sans émissions sont permis. Une distance totale de 5886,9 kilomètres à travers huit pays européens.
Record précédent battu avec plus de sept heures
La voiture n’a été rechargée que dans des stations de recharge rapide publiques en cours de route.
Pendant les arrêts de chargement, la vitesse de charge aux stations devait être de 275 kW. La durée totale du trajet a été de trois jours, deux heures et 41 minutes.
La vitesse moyenne en cours de route était de 79,7 km/h – ils ont donc roulé relativement vite et n’ont pas vraiment eu recours à la pratique du hypermiling pour réduire la consommation.
Les arrêts de chargement n’avaient pas été planifiés à l’avance, afin de pouvoir improviser en cours de route et utiliser au mieux le temps en cas de files d’attente pour charger ou d’autres conducteurs.
Cependant, on peut supposer qu’ils ont soigneusement vérifié à l’avance le long de l’itinéraire prévu s’il y avait suffisamment de chargeurs rapides.
Ainsi, les arrêts de chargement ont totalisé pas moins de trois heures. C’est vraiment impressionnant.
– Avec un temps de charge total de seulement deux heures et 46 minutes, nous avons battu le record précédent de 2017, qui était de plus de sept heures. Pour moi, c’est une démonstration éclatante de ce dont notre nouvelle technologie est capable, déclare Mike Reichelt au sein du groupe BMW dans un communiqué de presse.
Consommation moyenne : 1,25 kWt au kilomètre
Il ne s’agit pas non plus d’une voiture particulièrement petite.
La BMW i3, autrefois une petite citadine qui a permis à BMW de se faire un nom dans le secteur des voitures électriques grâce à ses portes suicidaires et à son design caractéristique, a évolué sous tous les aspects et est aujourd’hui un pilier de la stratégie dite « Neue Klasse » de BMW.
Et la i3 50 xDrive, le modèle qui a effectué le trajet du cap Nord à Tarifa, a affiché une consommation moyenne de 1,25 kWt au kilomètre, ce qui est nettement inférieur à la valeur officielle de consommation WLTP de ce modèle.
Pendant l’expédition, la voiture était suivie par une autre BMW i3 et une BMW iX3. Selon BMW, toutes ces voitures disposaient du même matériel et logiciel que les modèles de série que les clients pourront bientôt acquérir chez les concessionnaires.
Si nous devons tester cette voiture sur le même itinéraire dès que nous obtiendrons un exemplaire de test, la probabilité en est malheureusement assez faible.
Mais si notre chef lit ceci, elle pourra certainement l’interpréter comme une demande…
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L’article « Tok laderekord fra Nordkapp til Sør-Spania » est paru pour la première fois sur Norsk elbilforening.