Il dispose de 7 sièges, mesure 5,28 mètres et a une autonomie de plus de 1 300 km : Lynk & Co lance le plus grand SUV de son histoire.
11/11/2026 13:30
Mis à jour à
11/11/2026 13:30
Lynk & Co fait partie des nombreuses marques affiliées au Groupe Geely. En Espagne, elle a connu un grand succès grâce à des modèles très attrayants tels que le Lynk & Co 01 et le plus récent Lynk & Co 08. Désormais, l’entreprise lance officiellement le plus grand véhicule de son histoire : un énorme SUV hybride rechargeable à sept places, baptisé Lynk & Co 900L. Il a été officiellement présenté en Chine et arrivera dans les concessionnaires avant la fin de 2026.
Avec ce modèle, la famille Lynk & Co 900 compte désormais sa troisième configuration de sièges. Le modèle original est apparu en avril 2025 avec six places, et une version à cinq places a été ajoutée cette année. Il y a quelques jours, nous avons divulgué ses dimensions ; maintenant, la marque a complété les informations avec les détails concernant l’intérieur et le moteur.
Quatre centimètres de plus pour la carrosserie
Le 900L mesure 5,28 mètres de long, 2 mètres de large et 1,81 mètre de haut, avec une empattement de 3,17 mètres, des dimensions qui le placent dans la même catégorie que des modèles tels que le BMW X7 ou le Mercedes GLS. Par rapport au 900, sa longueur augmente de 40 millimètres, tandis que son empattement ne change que de 10 millimètres et sa largeur reste identique ; donc presque toute l’augmentation concerne la carrosserie et non l’espace entre les roues. À l’extérieur, les phares et le panneau central forment une seule pièce, les poignées restent partiellement cachées et à l’arrière on trouve un clignotant qui parcourt toute la portière.
Une deuxième rangée pivotante et une troisième avec massage
La disposition est de 2+2+3 : deux sièges à l’avant, deux fauteuils dans la deuxième rangée et un banc pour trois occupants dans la troisième. Les fauteuils centraux tournent électriquement de 180 degrés et se déplacent le long de rails de 550 millimètres, ce qui permet à la distance entre la deuxième et la troisième rangée d’atteindre 1,7 mètre lorsque les passagers sont assis face à face.
La troisième rangée ne se contente pas non plus d’un banc d’urgence classique. Son coussin mesure 1 210 millimètres de large, peut être déplacé de 150 millimètres vers l’avant ou vers l’arrière et dispose de chauffage et de massage. C’est vraiment inhabituel. Ce que la marque n’a pas encore révélé, c’est la capacité du coffre avec les sept places utilisées.
Un 2,0 turbo avec deux moteurs électriques et traction intégrale
Le système hybride rechargeable combine un moteur à essence 2,0 turbo de 218 chevaux avec deux moteurs électriques qui lui confèrent une traction intégrale, bien que sa puissance totale ne soit pas encore connue. La vitesse maximale est de 225 kilomètres à l’heure et, en option, il pourra être équipé d’un attelage pour remorquer des charges allant jusqu’à 2 000 kilos.
Il y aura deux batteries au lithium ternaire (NCM), de 55 et 70 kWh, qui assurent respectivement une autonomie électrique de 245 et 320 kilomètres, selon le cycle WLTC. Les cellules sont fournies par Times Geely, la société conjointe de CATL et Geely, et l’ensemble repose sur la plateforme SPA Evo, la base du groupe pour ses grands modèles hybrides. Son autonomie en cycle combiné dépasse la barre des 1 300 kilomètres selon le cycle de homologation chinois.
Rivaux de poids et des ventes en baisse
En Chine, on pourra comparer le 900L avec le Li Auto L9, le Denza N9 de la marque premium BYD, ainsi que l’Aito M9. Le prix du 900L ne sera connu qu’approchant sa sortie commerciale ; pour référence, le 900 actuel commence à 299 800 yuans, soit environ 38 970 euros. Sa version étendue pourrait coûter autour de 45 000 euros au taux de change actuel. Le 900L arrive à un moment délicat, car Lynk & Co a vendu 21 958 voitures en octobre, soit 45,4 % de moins qu’un an plus tôt, mais 18,7 % de plus que en septembre. Au cours des dix premiers mois de l’année, le chiffre total s’élève à 218 075 unités, ce qui représente une baisse de 22,6 % par rapport à la même période en 2025.