Tesla Model 3 (2020) : il a fallu remplacer la batterie. 16 210 euros, soit l’équivalent de 71 150 zł. Heureusement, c’était couvert par la garantie.
Notre lecteur, M. Grzegorz, possède une Tesla Model 3 Standard Range Plus, c’est-à-dire la version qui porte aujourd’hui – après quelques modernisations – le nom de Model 3 RWD. La voiture a déjà six ans et un jour, elle a cessé de se recharger. Heureusement, le fabricant a jugé bon de résoudre le problème dans le cadre de la garantie, mais cela a pris un certain temps. La batterie adaptée à cet exemplaire précis n’est arrivée qu’après plus de deux mois depuis la panne. Le coût total du remplacement s’est élevé à 16 210 euros.
/l’histoire suivante est un e-mail révisé de notre lecteur/
Quel est le prix d’une batterie pour Tesla Model 3
Table des matières
Quel est le prix d’une batterie pour Tesla Model 3
Panne
Réparation
Ma voiture est une TM3 SR+ (2020) ; je l’ai achetée neuve et je l’ai reçue personnellement dans un point de vente près de Berlin (Allemagne). Selon les données du catalogue, j’aurais dû disposer d’une autonomie de 409 kilomètres, mais après 100 kilomètres parcourus, le compteur affichait 375 kilomètres. Je pense que cela est dû à la configuration des roues. Le taux de dégradation m’a fortement déçu : après six ans et 130 000 kilomètres parcourus, la voiture, complètement chargée, affichait déjà 327 kilomètres d’autonomie (87 % de la valeur initiale, 80 % de la valeur indiquée dans le catalogue).
Le configurateur du Tesla Model 3 Standard Range Plus en 2021. Notez l’autonomie légèrement supérieure par rapport à la version (2020).
Panne
Le 22 août, la Tesla a affiché une erreur BMS a079, ce qui empêchait la voiture de se recharger même à 50 % de la batterie (illustration ci-dessous). La voiture a cessé de se recharger. J’ai signalé le problème via l’application Tesla. Le service technique a effectué un diagnostic à distance et a détecté une panne du pack batterie. Comme la voiture se trouvait à 200 kilomètres du centre de service le plus proche, une dépanneuse a été envoyée pour la récupérer. J’ai également immédiatement reçu l’information que la batterie était introuvable et qu’il faudrait attendre pour en obtenir une nouvelle. Heureusement, on m’a fourni une Tesla Model Y Performance de remplacement avec un chargement gratuit.
Réparation
L’erreur a été considérée comme un défaut qui sera réparé dans le cadre de la garantie, car 8 ans depuis l’achat n’avaient pas encore écoulé et je n’avais pas parcouru 160 000 kilomètres. L’information concernant la livraison de la batterie est apparue mardi 27 octobre, soit environ deux mois plus tard. J’ai lu sur Internet que Tesla installe le plus souvent des batteries réparées, donc j’étais un peu inquiet quant à la qualité du pack qui m’arriverait. Pourtant, surprise ! On m’a installé une batterie entièrement neuve. Il s’agissait de sa version la plus récente, ce qui a permis en même temps de remplacer les câbles et le port de charge.
Châssis du Tesla Model 3 RWD avec la batterie et le moteur propulsant les roues arrière visibles (c) Tesla
Actuellement, mon Model 3, chargé à 100 %, affiche une autonomie de 385 kilomètres, ce qui est plus que lorsqu’il était neuf – bien que ce soit une augmentation symbolique (+2,7 %). Je ne sais pas comment ce sera en termes de charge rapide, car j’utilise rarement les Superchargers. Je recharge ma voiture presque uniquement à la maison.
Tout cela ne m’a coûté rien, cependant j’ai reçu une facture détaillant les travaux effectués. Si j’avais dû remplacer la batterie moi-même, cela m’aurait coûté 13 622 euros nets plus TVA, soit 16 210 euros. Au taux de change actuel : 71 150 zlotys. Ce n’aurait pas été bon marché… Heureusement, non seulement j’ai obtenu une nouvelle batterie gratuitement dans le cadre de la garantie, mais je n’étais pas non plus limité, car j’avais une voiture de remplacement.
Voici la liste détaillée des travaux et des pièces [traduction : Google Translate – note de l’éditeur] :
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