Le Tesla Assisted Driving (anciennement FSD) est autorisé en Finlande. Il s’agit du onzième pays en Europe.

Le service finlandais des transports Traficom a reconnu, le 10 novembre 2026, l’homologation temporaire délivrée par le RDW néerlandais et a autorisé l’utilisation de Tesla Assisted Driving sur ses routes, soit la version européenne de FSD (Supervised). La Finlande est le onzième pays en Europe à accorder une telle autorisation. Une mise à jour devrait être déployée prochainement, mais Tesla n’a pas indiqué de date. La Pologne n’apparaît toujours pas sur la liste.

Autorisation importée des Pays-Bas

Traficom n’a pas évalué le système à partir de zéro. La décision s’appuie sur l’homologation temporaire délivrée par le RDW le 10 avril 2026. C’est de la même manière, par reconnaissance mutuelle, que la plupart des autorisations précédentes ont été accordées : le pays se base sur l’évaluation technique des Néerlandais plutôt que de répéter toute la procédure. Cela permet d’agir rapidement et légalement, bien que le rythme de l’expansion dépende du moment où le service national concerné reçoit les documents néerlandais.

Le ordre est le suivant : Pays-Bas, Lituanie, Estonie, Danemark, Belgique, Slovénie, République tchèque, Croatie, Slovaquie, Lettonie et maintenant la Finlande.

La Lettonie a rejoint le groupe à la fin du mois d’octobre en tant que dixième pays, et l’organisme local CSDD a examiné avant sa décision les modifications proposées par Tesla, notamment des limites plus strictes pour les écarts de vitesse par rapport à la vitesse autorisée. Le nom dans les documents a également changé. Le RDW a officiellement approuvé le changement de nom de « FSD (Supervised) » en « Tesla Assisted Driving » (TAD) le 3 novembre, bien que Tesla ait déjà commencé à utiliser le nouveau nom sur ses sites en octobre.

Seulement HW4 et uniquement dans un abonnement

La mise en œuvre s’effectue avec le logiciel 2026.39.100 et nécessite un ordinateur Hardware 4.0 ou ultérieur. Les propriétaires de Tesla équipées de HW3 ne recevront pas le système, même si leur pays est autorisé. Selon le tarif de juin, l’abonnement dans les marchés où TAD est déjà disponible coûte 99 euros par mois, et 49 euros pour ceux qui ont acheté précédemment l’Enhanced Autopilot. En Pologne, le prix de l’abonnement est de 420 zł par mois. L’achat unique n’est plus proposé dans ces pays. Le système exige toujours une surveillance constante du conducteur, il faut donc rester au volant avec les mains prêtes.

Décembre et vote à Bruxelles

Onze homologations nationales ne signifient pas encore une autorisation dans l’ensemble de l’Union. Pour cela, il faut l’avis du TCMV (Comité technique des véhicules à moteur relevant de la Commission européenne), qui ne sera rendu au plus tôt qu’en décembre 2026. Une décision positive ouvrirait immédiatement la voie aux autres États de l’UE, y compris la Pologne. Le résultat n’est pas encore acquis, car l’administration suédoise des transports a déjà recommandé en juin de rejeter le système si Tesla ne supprime pas la fonction permettant de dépasser la vitesse autorisée.

Jusqu’en décembre, chaque pays décide par lui-même, et les autorités polonaises n’ont pas encore reconnu l’homologation néerlandaise.

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