Prototype spectaculaire : le Tesla Roadster devrait être lancé en 2028
Tesla a organisé un grand spectacle pour présenter son nouveau Roadster. Cependant, il ne reste presque rien du premier prototype présenté par Tesla en 2017, ni en termes de conception ni en termes de technologie. Les informations techniques détaillées restent en outre rares. La présentation a mis l’accent davantage sur les fonctionnalités obtenues grâce à une collaboration avec SpaceX. Toutefois, cela a peu à voir avec une voiture autorisée à circuler sur les routes en Allemagne.
Image : Tesla
Il y a neuf ans, Tesla a présenté un nouveau Roadster en tant que successeur de son premier modèle légendaire. Depuis, des annonces répétées et des retards se sont succédés. Même le grand événement de présentation de mi-octobre 2026, où la dernière version du Roadster a enfin fait ses débuts, a eu lieu 14 jours en retard.
Cependant, ceux qui s’intéressent sérieusement à un nouveau modèle Tesla et souhaitent connaître les détails techniques devront malheureusement attendre encore un peu. Les informations concrètes concernant le véhicule de série – qui devrait bientôt apparaître sur les routes – restent rares.
La raison en est que la présentation du prochain Tesla Roadster s’est concentrée davantage sur ce qu’Elon Musk avait imaginé et, en collaboration avec SpaceX, a réellement mis en œuvre. Du point de vue technologique – et pour tous les amateurs de science-fiction – c’est une réalisation impressionnante (nous en parlerons plus tard), mais moins du point de vue du conducteur.
Présentation spectaculaire du nouveau Tesla Roadster
Alors, que s’est-il passé sous le ciel ouvert sur le site d’essais de SpaceX à McGregor, au Texas, le 15 octobre 2026 ? Après des présentations incluant l’annonce du début de la production en « 2028 », le Roadster – désormais tout aussi anguleux que le Cybertruck – est entré en scène, a activé ses 10 propulseurs à air comprimé à gaz froid et s’est envolé du sol.
Il est capable de tourner autour de son axe longitudinal en plein vol avant d’atterrir au sol avec la même précision qu’un missile de SpaceX. Les propulseurs à gaz froid fonctionnent avec des actionneurs entièrement électriques permettant des micro-ajustements qui stabilisent le véhicule dans les airs. Le prototype volant est contrôlé via un système de direction par fil électrique équipé d’un volant de commande.
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Une autre fonctionnalité présentée par Elon Musk au public est le système de succion situé sous la carrosserie. Un ventilateur à plusieurs étapes, associé à un plancher scellé, aspire l’air en dessous du véhicule, permettant au Roadster de rester suspendu à l’envers au plafond même lorsqu’il est immobile.
Cependant, le Roadster n’est pas la première voiture à y parvenir. Le précurseur de cette technique de « force descendante » est le McMurtry Spéirling, qui a démontré cette technologie en avril 2025. Néanmoins, même dans cette position inversée, la Tesla a activé ses propulseurs, s’est rotative et a atterri sur ses quatre roues. Le « vol » du véhicule au-dessus d’une série de modèles Tesla (Model 3, Model Y, Cybertruck, Cybercab et Semi) s’est également déroulé sans le moindre dommage.
Lorsque le Roadster reste au sol, il peut réaliser un autre exploit : une accélération de 0 à 60 mph (96,5 km/h) en – selon Elon Musk qui a commenté l’épreuve en direct – 0,81 seconde. Au cours de cette accélération, une force allant jusqu’à 3,3 G s’exerce sur les occupants du véhicule. Parmi les autres fonctionnalités figurent des aérodynes actifs ainsi qu’un mode piste spécial qui abaisse considérablement le véhicule.
Les spécifications techniques diffèrent de celles annoncées en 2017
En ce qui concerne les véritables spécifications techniques d’un véhicule autorisé à circuler sur la route, non seulement il y a un manque d’informations, mais les détails disponibles diffèrent également radicalement de ce que Tesla avait annoncé pour son nouveau Roadster en 2017. À l’époque, on parlait d’une batterie massive de 200 kWh permettant une autonomie allant jusqu’à 1 000 km. Afin de réduire le poids, on indique maintenant que la configuration actuelle atteint au maximum 480 km d’autonomie.
Le design initialement arrondi du GT, doté de 2+2 places, a également cédé la place à une carrosserie de style Cyber avec seulement deux sièges (ou même un siège dans le pack Rocket). De plus, la vitesse maximale visée a été légèrement ajustée, passant de plus de 400 km/h à environ 370 km/h.
Musk et le chef du design, Franz von Holzhausen, ont également souligné que le nouveau design s’inspire non seulement du Cybertruck mais aussi de chasseurs furtifs tels que le SR-71 Blackbird et l’F-35. Cela se voit dans les phares cachés, une bande lumineuse continue à l’arrière, la finition peinture spéciale « Ano White », ainsi que des vitres teintées en or rappelant les visières des casques d’astronaute.
Afin de maintenir un poids faible malgré la technologie complexe, Tesla utilise du magnésium, du titane et de la fibre de carbone, ainsi que des sièges fixés. À l’intérieur, les passagers sont accueillis par un cockpit minimaliste en microfibre blanc-gris, doté d’un écran tactile central et de deux écrans plus petits situés dans le champ de vision du conducteur.
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Trois versions du Tesla Roadster prévues
Le nouveau Tesla Roadster est désormais disponible dans le configurateur en trois variantes. Le modèle de base Performance, adapté à la route, doté de deux sièges et d’un système de succion, atteint une vitesse de 0 à 100 km/h en environ 1,6 seconde et nécessite un acompte de réservation de 50 000 € (5 000 € immédiatement, 45 000 € dans les 10 jours).
La variante Thrust, optimisée pour les pistes, est équipée de propulseurs à gaz froid à l’arrière pour atteindre des temps inférieurs à 0,9 seconde, avec un montant total de réservation de 250 000 €. De plus, cette variante est limitée à un exemplaire par client.