Si vous comptez acheter le Leapmotor B05, attendez : la marque prépare une version améliorée avec une plus grande autonomie et 800 volts.
Le Leapmotor B05 connaît un lancement commercial spectaculaire dans notre pays. Au cours du mois écoulé, 381 unités de ce véhicule électrique compact d’origine chinoise ont été livrées, ce qui en fait le véhicule électrique le plus vendu du pays en novembre. Au début de l’année prochaine, sa production commencera dans l’usine du groupe Stellantis à Figueruelas (Zaragoza), où son cousin SUV, le B10, est déjà assemblé.
Le B05 appartient à une catégorie en déclin depuis des années, celle des compactes du segment C. Cependant, ce modèle asiatique a réussi à convaincre le public grâce à un prix de départ très abordable de 23 675 euros avant aides, pour sa version de base (la version supérieure, dotée d’une batterie de plus grande capacité, coûte 27 075 euros).
Toutes les versions sont équipées d’un moteur de 218 ch (160 kW) situé à l’arrière. Les deux batteries disponibles (d’une capacité de 56,2 et 67,1 kWh) sont de type LFP (lithium-ferrophosphate), tandis que son autonomie se situe entre 401 et 482 km selon le cycle WLTP. En ce qui concerne la charge, le modèle de base (Pro) atteint une puissance maximale de 156 kW en courant continu et met 16 minutes pour passer de 30 à 80 % de charge, tandis que le modèle supérieur (ProMax) atteint 174 kW et nécessite 18 minutes pour atteindre le même pourcentage.
Le Leapmotor B05 n’est pas le véhicule électrique compact le plus performant du marché ; en fait, le CUPRA Born ou le Renault Mégane E-Tech offrent une autonomie plus élevée (jusqu’à 625 et 502 km respectivement). Son principal avantage réside dans son prix compétitif. Cependant, si vous aimez ce modèle, il se peut que vous souhaitiez attendre, car une version encore améliorée pourrait bientôt arriver.
Chargement ultrarapide pour le Leapmotor B05 ?
En Chine, le B05 fera bientôt un bond en avant, car il intégrera une nouvelle architecture électrique de 800 volts. L’adoption de cette technologie pourrait entraîner plusieurs améliorations. Tout d’abord, l’efficacité du système de propulsion s’améliorerait, ce qui aurait un impact positif sur la consommation et, par conséquent, sur l’autonomie. De plus, il devrait se recharger plus rapidement.
On s’attend à ce que ce nouveau modèle atteigne une autonomie maximale de 660 km selon le critère CLTC, contre 605 km CLTC pour le modèle actuel (cette amélioration pourrait être due à l’adoption de nouvelles batteries, bien qu’aucune confirmation n’existe pour l’instant) ; par conséquent, s’il arrive en Europe, il pourrait dépasser la barre des 500 km selon le critère WLTP, devenant ainsi une option plus compétitive dans sa catégorie.
Les informations publiées par certains médias chinois indiquent également l’apparition d’un moteur électrique amélioré, offrant des puissances comprises entre 245 CV (180 kW) et 252 CV (185 kW). D’autres nouveautés pourraient être l’inclusion d’un écran tête haute avec réalité augmentée, ainsi que de sièges redessinés et d’un écran tactile de 17,3 pouces (l’actuel étant de 14,6 pouces). L’entreprise n’a pas confirmé quand cette mise à jour arrivera sur le marché européen.
Source | CnEVPost