Rhenus teste les camions électriques de Juna dans le transport routier de marchandises

Rhenus teste dès maintenant l’offre « Truck-as-a-Service » du jeune partenariat Juna. Un premier camion électrique Scania est déjà en service à Düsseldorf, et d’ici la fin de 2027, jusqu’à douze véhicules pourraient être utilisés dans les sites allemands de Rhenus.

Juna facture l’utilisation des camions électriques en fonction du nombre de kilomètres parcourus.

Image : Rhenus Logistics

Les deux entreprises ont signé une déclaration d’intention à cette fin. Dans le cadre de cette collaboration, Rhenus souhaite tester le modèle « Truck-as-a-Service » de Juna. Ce dernier met les véhicules à disposition en fonction du kilométrage, permettant ainsi à Rhenus d’utiliser des camions électriques sans avoir à les acquérir lui-même.

Le package comprend non seulement les véhicules, mais aussi des services de maintenance, de réparation, d’assurance et de télématisation, ainsi que du soutien pour l’infrastructure de charge. Ce modèle vise notamment à réduire les risques financiers liés à l’adoption de la mobilité électrique dans des réseaux de transport organisés selon une approche « asset-light ».

Le premier camion électrique à batterie de Scania est déjà en service à Düsseldorf. Rhenus souhaite ainsi tester, dans des conditions réelles, les itinéraires où l’utilisation de camions électriques s’avère pratique et économiquement avantageuse.

Rhenus s’occupe depuis longtemps de l’électrification du transport routier de marchandises. Ainsi, Rhenus Home Delivery a été partenaire pratique dans le projet de recherche Transportation in Charge, dirigé par le Fraunhofer IFAM. Ce projet a notamment étudié la manière dont des infrastructures de charge pour les camions électriques peuvent être mises en place et utilisées en commun dans les zones industrielles et les centres de transport de marchandises. Parmi les défis majeurs identifiés par les chercheurs, on trouve, en plus du coût des véhicules, la puissance d’alimentation disponible, les capacités de charge adaptées ainsi que l’efficacité économique des infrastructures de charge.

Jusqu’à douze camions électriques d’ici la fin de 2027

Parallèlement, Rhenus et Juna souhaitent analyser les flux de transport au sein du réseau allemand et identifier d’autres itinéraires adaptés. Il s’agit de prendre en compte à la fois les exigences opérationnelles et la rentabilité par rapport aux camions diesel similaires.

Sur cette base, jusqu’à douze camions électriques pourraient être mis en service dans les sites de Rhenus en Allemagne d’ici la fin de 2027. Cependant, cela ne conduit pas encore à une commande ferme de flotte, car la collaboration repose pour l’instant sur une lettre d’intention.