Renault et Geely présentent un moteur V8 hybride délivrant plus de 680 chevaux et pesant moins de 200 kg, que Lotus utilisera.

12/11/2026 14:00

Mis à jour à

12/11/2026 14:00

Nous vivons à l’ère de la voiture électrique, et le fait que deux constructeurs présentent un moteur V8 de quatre litres qui pèse moins qu’une moto est, pour le moins, étrange. C’est pourtant le cas du Horse W40, le premier V8 de Horse Powertrain, la société spécialisée dans les moteurs et les boîtes de vitesses partagée par Renault et Geely. Il développe plus de 680 chevaux et 800 Nm de couple, et a été conçu dès le départ pour fonctionner en combinaison avec des systèmes électrifiés.

Jusqu’à présent, Horse était surtout connue pour ses systèmes hybrides, ses moteurs à quatre cylindres et ses petits dispositifs d’augmentation de l’autonomie. En avril, elle a fait le saut vers le V6, et maintenant elle monte d’un cran supplémentaire avec un client de luxe : Lotus, la marque britannique de voitures de sport appartenant à Geely, le fera découvrir dans le Type 135. C’est un signe que les gros moteurs à essence ont encore de beaux jours devant eux s’ils sont associés à une partie électrique.

Un V8 compact avec les turbocompresseurs au centre

Le W40 est conçu pour être installé dans une position longitudinale, comme c’est habituel chez les sportives et les véhicules tout-terrain. Ses deux turbocompresseurs sont montés en haut, entre les deux rangées de cylindres, dans une configuration connue sous le nom de « V chaud » (hot V). Cela réduit la distance parcourue par les gaz jusqu’aux turbos, ce qui améliore généralement la réponse au levier de vitesse.

Horse le présente comme l’un des V8 ayant la plus grande densité de puissance sur le marché, grâce à l’injection directe, à un usage intensif de techniques d’allègement et à cette admission plus courte. Avec ses 200 kilos, il pèse environ neuf kilos de moins que le V8 biturbo de 4,0 litres de Mercedes-AMG (M177). Comme il fournit beaucoup de couple à bas régime, l’entreprise le considère également adapté aux pick-up et aux véhicules tout-terrain.

Une boîte à double embrayage capable de gérer 1 050 Nm

Ce moteur a été développé en même temps que la nouvelle boîte de vitesses Horse 8LDCT, une transmission hybride à double embrayage et huit vitesses. Ses embrayages fonctionnent immergés dans de l’huile, sont prêts à intervenir en moins de 50 millisecondes et le temps de réponse aux changements de vitesse est inférieur à 20 millisecondes.

La boîte intègre un système de contrôle ainsi qu’un module d’alimentation en énergie à base de carbure de silicium (SiC), en plus d’une pompe mécanique à débit variable. Elle peut gérer jusqu’à 1 050 Nm de couple d’entrée, soit 250 Nm de plus que ce que fournit le V8 seul, ce qui laisse de la marge pour l’aide fournie par la partie électrique.

Le Lotus Type 135, première destination

Le moteur et la boîte de vitesses faireont leurs débuts ensemble dans le Type 135, le modèle grâce auquel Lotus entre pour la première fois dans la catégorie des supervoitures. La marque avait déjà annoncé qu’elle arriverait en 2028 avec plus de 1 000 CV de puissance totale, dans le cadre de son retrait progressif vers l’électrification totale. Son PDG, Feng Qingfeng, affirme qu’ils cherchent « une nouvelle génération de performances de supervoiture » combinant puissance, efficacité et la précision de conduite qui définit Lotus.

Feng a lui-même indiqué qu’il y aura également une version V6 et que la V8 vise un poids de 1,5 tonne. Pour y parvenir, Lotus utilisera un véhicule hybride sans prise de courant, doté d’une batterie plus petite, ainsi qu’un moteur électrique pesant seulement 20 kilos, utilisant une technologie dérivée de la Formule 1. Lotus montre ainsi un changement de direction. Sa nouvelle étape a commencé avec la vente de voitures électriques, auxquelles s’ajoutent désormais les hybrides rechargeables.

Du V6 de Pékin au V8

Le W40 arrive un peu plus d’un demi-an après le Horse W30, le premier V6 de l’entreprise. Il s’agit d’un moteur de 3,0 litres pesant 160 kilos, délivrant entre 476 et 544 chevaux de puissance et entre 600 et 700 Nm de couple, associé à une boîte de vitesses hybride à quatre rapports. Il arrivera également sur le marché en 2028. Horse Powertrain, basée à Londres et disposant de 18 usines, réalise une partie de sa production en Espagne, dans ses sites de Valladolid et Séville. Le Type 135 sortira en 2028 de l’usine britannique de Hethel, celle même du Lotus Emira. S’il atteint les 1 000 chevaux de puissance et une masse d’un peu plus d’une tonne, il aura un poids de 1,5 kilogramme par cheval, un chiffre typique des supervoitures de premier plan.