L’Evoque et le Velar de Range Rover seront arrêtés en 2027.

Image : Land Rover

JLR (Jaguar Land Rover) cessera la production du Range Rover Evoque et du Range Rover Velar (image de l’article) à la mi-2027. C’est ce que l’entreprise a confirmé au magazine spécialisé américain Car and Driver. Ces deux SUV continueront d’être vendus sur certains marchés où la demande reste élevée au cours de l’année à venir. Aucun successeur direct pour ces deux modèles n’est prévu, selon Martin Limpert, chef de Range Rover.

Avec l’Evoque et le Velar, les deux modèles jusqu’alors les plus abordables disparaissent du portefeuille Range Rover. L’Evoque a été introduit en 2011 et est proposé depuis 2018 en deuxième génération, tandis que le Velar est arrivé sur le marché en 2017. Plus tard, des motorisations électrifiées ont également été mises en place. Selon Limpert, la suppression de ces deux séries s’inscrit dans le cadre de la répositionnement de Range Rover en tant que marque de luxe indépendante au sein du groupe JLR. Dans le cadre de la stratégie dite « House of Brands », les marques Defender et Discovery devraient à l’avenir cibler davantage les segments de véhicules plus petits et moins chers.

La future gamme Range Rover devrait se concentrer sur le Range Rover classique, le Range Rover Sport et le nouveau Range Rover GT. Le GT sera positionné comme un modèle indépendant, plus orienté route, et devrait d’abord être commercialisé avec un système de propulsion entièrement électrique. Limpert a souligné à Autocar que ce véhicule n’a pas été conçu comme le successeur direct du Velar. Selon ce magazine spécialisé britannique, son lancement est prévu pour début 2027, tandis que des versions hybrides ultérieures devraient compléter l’offre de propulsion.

La base technique du nouveau Range Rover GT est l’Electrified Modular Architecture (EMA), que JLR a développée pour sa prochaine génération de véhicules. La production est prévue dans l’usine britannique de Halewood, qui sera réaménagée pour la fabrication de nouveaux modèles électrifiés. Un autre modèle de la famille Defender devrait également y être produit sur cette même architecture. En juin, JLR a par ailleurs confirmé que, à l’avenir, des systèmes de propulsion hybrides complets seront proposés en plus des motorisations 100 % électriques sur la plateforme EMA.

La réorganisation de la gamme de modèles s’effectue en parallèle d’une stratégie de motorisation électrique modifiée de ce groupe britannique. À l’été, le constructeur a déclaré qu’il continuerait à proposer, en fonction de la marque et du marché, des véhicules hybrides légères, des hybrides pleins, des hybrides rechargeables et des véhicules 100 % électriques. Des versions 100 % électriques du Range Rover et du Range Rover Sport ont déjà été présentées sur l’architecture MLA existante. La fin de la production de l’Evoque et du Velar fait donc partie d’un changement plus large du programme de modèles, dans le cadre duquel le Range Rover sera davantage axé sur le segment haut de gamme du luxe.

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À propos de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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