« Nous voulons éviter les effets spéciaux et les spectacles ». Le PDG de Porsche vise le Tesla Roadster.

Le 15 octobre dernier, Porsche a présenté le prototype Mission S, qui annonce l’arrivée d’un hypersport successeur de la série composée des 959, Carrera GT et 918 Spyder. Cependant, ce concept allemand a dû partager la vedette avec le Tesla Roadster, présenté le même jour et qui a fait la une des médias grâce aux acrobaties spectaculaires qu’il a réalisées lors de sa présentation.

Comme cela s’est produit il y a neuf ans avec la présentation du premier prototype du nouveau Roadster, les réseaux sociaux se sont rapidement remplis de fans de Tesla comparant le nouveau modèle aux autres modèles. Le Porsche Mission S n’a pas fait exception, et dans les publications de l’entreprise de Stuttgart on pouvait lire des commentaires du type : « En plein 2026 et il ne vole pas ? »

Michael Leiters, PDG de la marque allemande, a maintenant lancé une allusion à Tesla en indiquant que Porsche souhaite « éviter complètement tout type d’effets spéciaux et de spectacles », car sa priorité est de présenter des innovations technologiques concrètes. Selon certains médias, le dirigeant a également souligné que les Mission S et Roadster ne s’adressent pas au même type de client.

En réalité, Tesla doit encore prouver sa capacité à produire le Roadster : neuf ans se sont écoulés depuis la présentation du premier prototype, le nouveau modèle présente une autonomie et une vitesse de pointe inférieures à celles promises en 2017, et il reste à voir si les versions équipées de propulseurs à froid peuvent même être homologuées pour une utilisation routière.

Le Porsche Mission S disposera d’un moteur à combustion interne

Dans la version Thrust, les propulseurs développés avec SpaceX améliorent l’accélération, tandis que dans la version Rocket ils permettent au véhicule d’exécuter des manœuvres acrobatiques ou de voler pendant quelques secondes. Tesla n’a pas encore annoncé de prix ni de calendrier de lancement ; en fait, elle s’est contentée de rouvrir les réservations aléatoires, indiquant que le Roadster Thrust sera produit en quantité limitée et que le Roadster Rocket ne sera proposé qu’à titre d’invitation. Le modèle standard, appelé Roadster Performance, ne disposera pas de propulseurs à gaz froid.

Le Porsche Mission S suit une approche plus traditionnelle. Situé un échelon au-dessus du 911, ce modèle disposera d’un moteur à combustion interne en position centrale, qui fera probablement partie d’un système de propulsion hybride. Bien que les futurs Cayman et Boxster soient électriques, il ne semble pas que l’entreprise soit pour l’instant intéressée à développer d’autres modèles sportifs zéro émission à court terme.

Malgré l’impact médiatique du Tesla Roadster, Leiters souligne que la réaction des clients potentiels au Porsche Mission S a été écrasante. Nous pouvons donc presque être certains qu’il entrera en production en tant que nouveau modèle phare de la gamme. En effet, afin de compenser la baisse des ventes en Chine, Porsche pourrait privilégier des véhicules plus chers et offrant un meilleur bénéfice dans les années à venir.

Source | Motor1