Qu’ont en commun le Renault 4CV et la technologie E-Tech ? 75 ans d’histoire en Espagne en donnent la réponse.

Il existe des marques de voitures qui se vendent en Espagne et d’autres qui, avec le temps, finissent par faire partie de son histoire. Renault appartient au second groupe.

Sa relation avec notre pays a commencé en 1951 avec la création de FASA et a connu l’un de ses premiers grands pas industriels en 1953, lorsque Valladolid a commencé à fabriquer le Renault 4CV. Depuis lors, les voitures, les usines et les technologies ont changé, mais l’Espagne a continué d’occuper une place stratégique pour l’entreprise.

La portée de cette histoire s’explique mieux à l’aide de quelques chiffres. L’usine de Valladolid a produit plus de huit millions de véhicules, tandis que celle de Palencia a atteint sept millions dès 2018. Ce sont des chiffres qui témoignent de l’ampleur industrielle, mais aussi de la continuité, car ils reflètent des décennies d’évolution technologique, des changements de modèles et une relation très étroite avec le tissu industriel espagnol.

Des Renault 4 et Renault 5 aux hybrides actuels

Des modèles tels que le Renault 4, Renault 5, Renault 8, Renault 12, Renault 18, Renault 21, Clio, Megane ou Captur sont passés par les usines espagnoles. Il s’agit de voitures appartenant à des époques très différentes qui ont non seulement rempli les lignes de production, mais qui sont également devenues partie intégrante des routes, des souvenirs et de la vie quotidienne de plusieurs générations d’Espagnols.

Aujourd’hui, ces mêmes installations produisent des véhicules complètement différents. De Valladolid sortent le Captur et le Symbioz, tandis que Palencia fabrique l’Austral, l’Espace et le Rafale. Ces cinq modèles disposent de versions full hybrid E-Tech, ce qui a fait de l’Espagne le pôle mondial de l’hybridation du groupe Renault et a conféré à ces usines un rôle central dans la stratégie technologique de l’entreprise.

C’est là précisément le pont entre ce 4CV et les hybrides actuels. La technologie ne pourrait être plus différente, mais il existe toujours derrière cela la même structure industrielle qui s’adapte depuis plus de sept décennies à chaque évolution de l’automobile, de la mécanisation la plus basique à l’électrification et à la digitalisation actuelles.

Captur est l’un des meilleurs exemples de cette évolution. Il est fabriqué à Valladolid depuis 2013 et plus de 2,6 millions d’unités en ont déjà été produites dans ces installations. En un peu plus d’une décennie, ce modèle a évolué pour intégrer la technologie full hybrid E-Tech tout en conservant sa production en Espagne, ce qui illustre de manière très directe la manière dont les usines ont changé en même temps que les voitures elles-mêmes.

Le futur de Renault est également conçu en Espagne

L’un des aspects les moins connus de la présence de Renault en Espagne ne réside pas uniquement dans ses lignes de montage. Valladolid abrite l’un des cinq centres internationaux d’ingénierie de l’entreprise, et le plus important d’entre eux, juste après le Technocentre de Renault en France, ce qui place l’Espagne également dans le domaine du développement et pas seulement de la production.

De là, des efforts sont déployés en matière d’ingénierie, de développement et de compétitivité internationale, avec une participation directe à l’évolution des futurs produits et processus. Cette activité permet à une partie de la valeur ajoutée de Renault en Espagne de ne pas se limiter à l’assemblage, mais de s’étendre également à des tâches d’innovation et d’amélioration industrielle qui finissent par avoir un impact sur d’autres marchés.

Le rôle de l’Espagne s’étend également à l’un des autres grands défis de l’industrie : l’économie circulaire. Renault dispose dans notre pays de deux centres Refactory consacrés à la rénovation et à l’allongement de la durée de vie des véhicules et de leurs composants. Il s’agit de deux des six centres de ce type que l’entreprise possède actuellement dans le monde, un pourcentage qui reflète l’importance de l’Espagne dans ce domaine industriel.

La transformation a également touché les processus de fabrication eux-mêmes. La digitalisation, l’analyse de données, l’intelligence artificielle ou encore la réduction de la consommation de ressources font désormais partie intégrante d’usines qui ont dû évoluer au même rythme que les voitures qu’elles produisent. Cette modernisation permet de relier une histoire industrielle commencée il y a plus de sept décennies à une ère marquée par l’électrification et de nouvelles méthodes de production.

75 ans célébrés également en regardant vers l’avenir

Après 75 ans de fabrication de voitures en Espagne, Renault célèbre non seulement son parcours, mais elle porte également son regard vers l’avenir. Ce regard inclut également la reconnaissance des modèles qui incarnent aujourd’hui l’évolution industrielle et technologique de la marque, en particulier ceux qui continuent de sortir des usines espagnoles.

C’est pourquoi Renault a choisi le Captur GLP et l’Austral full hybrid E-Tech pour incarner deux éditions limitées qui rendent hommage à sept décennies et demie de production nationale. Fabriqués en Espagne, ces deux modèles reflètent un engagement industriel qui n’appartient pas uniquement au passé, mais qui reste un élément clé du présent et de l’avenir de la marque.

Disponibles à partir de novembre, ces éditions limitées mettent en valeur l’expertise industrielle, la capacité d’innovation et le talent humain qui ont fait et font de l’Espagne l’un des piliers stratégiques de Renault en Europe.

De la fabrication d’icônes à l’édification de l’avenir de Renault

L’histoire a commencé avec la production de voitures et l’apparition de noms bien connus tels que le Renault 4, le Renault 5 ou le Renault 12, mais elle se poursuit aujourd’hui avec des modèles hybrides, de l’ingénierie avancée, une économie circulaire et de futurs véhicules électriques. Cette combinaison entre héritage industriel et transformation technologique est probablement le meilleur moyen de comprendre ce que signifient réellement ces 75 ans.

Quatre-vingt-dix jours plus tard, l’Espagne n’est pas seulement une partie de l’histoire de Renault. C’est également l’un des lieux où l’entreprise construit son avenir, grâce à de nouveaux investissements, de nouveaux modèles et une stratégie qui maintient ses usines espagnoles dans une position importante au sein du groupe.