De combien diminue la valeur d’une batterie électrique après 5 ans ? Réponse de Ford

Quelle est la durée de vie de la batterie d’une voiture électrique ? C’est l’une des questions les plus fréquentes chez ceux qui envisagent d’acheter un véhicule zéro émission, surtout compte tenu du coût du véhicule et de la crainte que, avec le temps, la batterie perde une partie significative de sa capacité.

Une nouvelle étude menée par Ford sur 36 000 Mustang Mach-E vendus aux États-Unis et au Canada fournit des indications intéressantes sur la durée de vie des batteries au fil du temps.

La recherche a examiné des SUV de 2021, en analysant leur état après environ cinq ans d’utilisation. Les résultats montrent une capacité résiduelle moyenne de 92 %, malgré une distance moyenne parcourue d’environ 88 500 km.

En d’autres termes, une Mustang Mach-E de 2021 ayant une autonomie homologuée par l’EPA de 491 km pourrait théoriquement parcourir aujourd’hui environ 450 km avec une charge complète.

Tous les véhicules analysés étaient équipés de batteries NCM (nickel-cobalt-manganèse). Ford n’a introduit les accumulateurs LFP (lithium-fer-phosphate) sur la Mustang Mach-E qu’à partir de 2023.

Les batteries Ford résistent également aux longs trajets

L’un des aspects les plus intéressants de l’étude concerne le rapport entre les kilomètres parcourus et le dégradation de la batterie. Même les véhicules ayant parcouru des distances nettement supérieures à la moyenne ont montré des résultats encourageants. En effet, plus de 2 000 Mustang Mach-E ayant parcouru plus de 160 000 km conservaient encore plus de 91 % de leur capacité initiale.

Les données relatives aux véhicules ayant parcouru encore plus de kilomètres confirment cette tendance. Les plus de 30 modèles ayant dépassé les 320 000 km ont conservé en moyenne 88 % de la santé de leur batterie. Dans l’ensemble, 95 % des véhicules se situent dans une fourchette allant de 87 % à 97 % de la capacité initiale.

Selon Kevin Vander Lann, responsable technique chez Ford pour les cellules et les systèmes de batteries haute tension, ces résultats confirment les évaluations effectuées au cours du développement.

Le constructeur automobile mène des tests en laboratoire sur les cellules et utilise des modèles informatisés pour prédire leur vieillissement, mais les données recueillies après plusieurs années d’utilisation sur route permettent de vérifier le comportement réel des accumulateurs.

Les températures et la recharge influencent la durée de vie de la batterie

Les résultats de l’étude représentent des valeurs moyennes et ne reflètent pas nécessairement ce à quoi chaque propriétaire peut s’attendre. En effet, la dégradation de la batterie dépend de divers facteurs, dont les conditions climatiques.

Les températures particulièrement élevées, par exemple, peuvent accélérer le vieillissement des cellules par rapport à ce qui se produit dans des zones à climat plus tempéré.

Les modes de charge influencent également la durée de vie de la batterie. Recourir fréquemment à la charge rapide en courant continu, maintenir le accumulateur à 100 % pendant longtemps ou faire baisser fréquemment le niveau de charge à des valeurs très basses peut en effet accélérer sa dégradation.

Ford Mustang Mach-E

Foto de : Ford

Afin de limiter son usure, Ford recommande de maintenir, si possible, le niveau de charge entre 20 % et 80 %, de privilégier la recharge par courant alternatif dans l’utilisation quotidienne et de réserver les bornes de recharge rapide par courant continu surtout pour les voyages les plus longs.

Le constructeur automobile suggère également de limiter l’exposition aux températures extrêmes, en stationnant à l’ombre pendant les journées les plus chaudes et en utilisant la préconditionnement de l’habitacle tant que la voiture est encore connectée au réseau électrique.

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