Pulsa va ouvrir les bornes de recharge privées aux conducteurs de véhicules électriques

Avec Pulsa, les bornes de recharge privées peuvent être rendues temporairement accessibles à d’autres conducteurs de véhicules électriques. Trois semaines après son lancement, la plateforme a enregistré 250 inscriptions.

Les hôtes déterminent eux-mêmes le prix, la disponibilité et les réservations.

Image : pulse B.V.

Le principe est simple : les propriétaires de bornes de recharge privées peuvent attribuer des créneaux horaires et fixer leurs propres tarifs de recharge. Les conducteurs de véhicules électriques voient le prix à l’avance, réservent un créneau, puis peuvent recharger via la plateforme. Aucune carte de recharge ni abonnement n’est requis.

Dès qu’une réservation est acceptée, 30 € sont d’abord bloqués sur la carte de paiement du conducteur. Seule la quantité réelle d’électricité consommée est ensuite facturée. Les paiements sont traités via Stripe. La session de charge ne peut être lancée que par le conducteur pour qui la réservation correspondante a été confirmée. En plus du prix de l’électricité fixé par le propriétaire, Pulsa facture une commission de plateforme de 0,05 € par kilowattheure, TVA incluse. Il y a également une frais de démarrage de 0,35 € par session de charge.

Techniquement, la plateforme est basée sur Charger360 et prend en charge les wallboxes OCPP 1.6J et 2.0.1. Cela permet de connecter des points de charge compatibles provenant de différents fabricants. Pulsa propose des modèles d’Alfen, EVBox, Easee, Zaptec, Wallbox, Smappee, ABB, KEBA, ABL, Mennekes (DE) ainsi que d’Elli ou Volkswagen, entre autres. Le fonctionnement d’un appareil donné dépend du modèle, du firmware et de la configuration.

Une fonctionnalité particulière est la fonction proxy OCPP de Charger360. Dans certaines configurations, elle permet d’utiliser Pulsa en parallèle d’une plateforme de charge existante. Ainsi, le propriétaire peut temporairement mettre sa wallbox à disposition d’autres conducteurs tout en continuant à utiliser son application existante ou d’autres fonctions pour la charge privée. Cependant, Pulsa ne garantit pas une compatibilité totale avec tous les systèmes existants.

Cette approche diffère des réseaux de recharge publique traditionnels. La borne murale n’est pas ouverte en permanence à n’importe quel utilisateur. Le propriétaire décide lui-même de la disponibilité et des réservations, et seul le conducteur confirmé obtient accès pendant la période réservée.

Pulsa voit également là une opportunité pour commercialiser l’excédent d’énergie solaire. Le degré d’attractivité de ce modèle pour les propriétaires dépend non seulement du prix de l’électricité, mais aussi du nombre de conducteurs disposés à utiliser des propriétés privées ou des allées pour se recharger. Ce marché n’est pas entièrement nouveau : aux Pays-Bas, il existe déjà d’autres services de partage de points de recharge privés, tels que Charge Circle et Monta. Cependant, ceux-ci diffèrent parfois en termes d’accès technique, de facturation et du fait de savoir si une plateforme de recharge existante peut continuer à être utilisée.

D’après le fondateur, au cours des trois premières semaines, la plateforme a enregistré 250 inscriptions. Le facteur décisif sera désormais de savoir si Pulsa parviendra à attirer suffisamment de propriétaires d’boxes murales actifs ainsi que de conducteurs pour créer un réseau fonctionnel.