Le concept Polestar Formula 2030 donne un aperçu du futur Polestar 2 et du Polestar 7

Polestar a dévoilé son concept Formula 2030, offrant un aperçu préliminaire des caractéristiques de conception destinées à la prochaine génération du Polestar 2 ainsi qu’au futur Polestar 7.

Polestar, propriété conjointe de Volvo Cars et de Geely Holding, ainsi que de son président, le milliardaire chinois Li Shufu, a présenté mardi le nouveau concept Formula 2030, le présentant comme la « manifestation physique » de la stratégie globale Formula 2030 de l’entreprise, visant à développer ses activités et à atteindre la rentabilité.

Le communiqué de presse de Polestar fait abondamment usage de jargon de design, dont certains sont plus faciles à imaginer que d’autres. Quelques détails seront repris dans le futur Polestar 2 et le Polestar 7, mais il faudra attendre les modèles de série pour savoir combien d’entre eux survivront.

Le concept Formula 2030 mesure 4 680 mm de long, 2 021 mm de large et 1 350 mm de haut, avec une empattement de 2 780 mm. En profil, la cabine est située assez en arrière et les parties arrière s’évasent au-dessus des roues. Vu d’en haut, la carrosserie se resserre au milieu avant de s’élargir à nouveau à l’arrière, ce qui donne à ce modèle ce que Polestar qualifie de « hanches en forme de bouteille de coke ».

Une partie arrière présentée comme « de style OVNI » est associée à « une nouvelle approche en matière d’éclairage » qui remplace l’ancienne barre lumineuse, tandis que le pare-brise entourant la carrosserie et la vitre arrière visent à rendre hommage à la première génération du Polestar 2 – ce qui est au moins une bonne nouvelle pour ceux qui souhaitent un pare-brise arrière distinct d’une caméra arrière.

En fait, certaines images de l’intérieur mettent en évidence un espace intérieur spacieux et aéré, ce qui est certainement facilité par l’abondance de verre, y compris un toit panoramique en verre.

« Nous voulions évoluer, tout en respectant, les valeurs de conception fondamentales que nous avons mises en avant avec les modèles précédents et qui définissent la marque Polestar de manière si reconnaissable », a déclaré Nahum Escobedo, chef du design extérieur chez Polestar.

« Avec le Formula 2030, doté de caractéristiques de design clairement inspirées de Polestar telles que des phares à double lame, un pare-brise enveloppant rappelant un pare-soleil et des formes puissantes, nous avons précisément accompli cela. »

« Mais nous avons également remis en question les perceptions, les idées préconçues et les attentes grâce à nos choix réfléchis en matière de langage formel, en mettant en avant les performances et en introduisant de nouveaux détails comme des feux arrière à lame unique. »

À l’intérieur, le concept Formula 2030 poursuit « sa mission d’évolution et d’inspiration avec un cockpit axé sur les performances et centré sur le conducteur » – ce qui est probablement ce que l’on attend d’une voiture, plutôt que de se concentrer sur les passagers. »

Un écran HyperDIM de 20 pouces, à courbure précise servant à afficher des informations sur le conducteur, est monté directement sur la colonne de direction afin d’assurer une visibilité optimale pour ce dernier, tandis qu’un écran central de 12,2 pouces est intégré dans un tunnel central qui s’élève doucement – là encore, « conçu pour souligner l’importance de la position principale du conducteur au sein du véhicule ».

Apparemment, ces caractéristiques de conception, associées à la bande horizontale familière qui entoure le conducteur, « indiquent les futures interfaces intérieures de Polestar et donnent la meilleure indication de ce à quoi peut s’attendre la marque ».

Même dans ce qui est essentiellement une étude de conception, le confort n’a pas été négligé : des coussins gonflables se trouvent dans chacun des quatre sièges individuels, s’adaptant à chaque passager pour offrir un soutien optimal latéral et longitudinal.

La tendance croissante à s’éloigner des commandes exclusivement numériques se retrouve également dans le concept Formula 2030, où Polestar s’engage à « rééquilibrer l’association entre éléments physiques et numériques grâce à une solution mécatronique pour ses commandes » située en dessous de l’écran central. Huit commandes au total permettront un accès rapide et simple aux fonctions les plus utilisées de la voiture, et elles seront proposées dans différentes versions, y compris avec des commandes physiques variées.

Polestar a également promis trois modes de conduite différents – Performance, Normal et Autonomous – qui se sélectionnent en faisant glisser le sélecteur de mode vers l’avant à travers la console centrale. Chaque mode modifie l’« attitude physique » de l’écran central ainsi que la position de conduite.

Par exemple, en mode Autonomous, l’écran central reste vertical et positionné au-dessus du tableau de bord, affichant des informations claires et pertinentes, tandis que le siège et le volant s’éloignent l’un de l’autre à mesure que le véhicule prend plus de contrôle.

Lorsque le conducteur passe du mode Normal au mode Performance, l’écran central s’abaisse davantage jusqu’à se trouver à niveau avec la surface, tandis que le volant et HyperDIM se rapprochent de la poitrine du conducteur.

« Avec le concept Formula 2030, nous réduisons ce qui est superflu, nous extrayons l’essence même de l’expérience et nous améliorons les éléments qui comptent vraiment afin de définir la tonalité et l’ambition des intérieurs Polestar futurs », a déclaré Juan Pablo Bernal, chef du design intérieur chez Polestar.

« En tant que marque axée sur les performances, nous mettons à nouveau l’accent sur le conducteur, c’est pourquoi nous rééquilibrons les éléments numériques et physiques. Nous introduisons des boutons et des commandes physiques, et nous pensons avoir atteint une harmonie tactile adaptée à notre positionnement haut de gamme. »

Une nouvelle teinte de peinture extérieure nommée Nitrogen serait spécifique au design conceptuel et conçue pour réagir « dynamiquement » à la lumière naturelle. Les portes opposées s’ouvrent pour permettre un accès sans piliers aux quatre sièges de la voiture, tandis qu’un plancher de coffre transparent révèle des sacs Polestar sur mesure fixés avec des sangles Swedish Gold.

Le concept Formula 2030 intègre également la préférence de Polestar pour des matériaux durables et une approche circulaire, y compris des matériaux intérieurs entièrement recyclables sur les portes, ainsi que de l’acier galvanisé à faibles émissions utilisé pour les éléments structurels visibles à l’intérieur, tels que le cadre du siège et la barre transversale du véhicule.