Les cinq trams les moins chers du SAHE 2026
Dacia Spring — à partir de 16 900 euros
Les années passent, de nouveaux concurrents apparaissent, mais le Dacia Spring ne renonce pas à son titre de voiture électrique la moins chère en vente au Portugal.
Cependant, il convient de faire une précision. Le Dacia Spring présent au SAHE est le modèle actuellement commercialisé et qui sera bientôt remplacé par une nouvelle génération que nous avons récemment vue au Salon de Paris et qui partage toute sa base technique avec le nouveau Renault Twingo.
Ainsi, la version du Spring que l’on trouve encore chez les concessionnaires Dacia est disponible à partir de 16 900 euros, avec une batterie LFP de 24,3 kWh et des motorisations de 70 ou 100 ch. L’autonomie maximale peut atteindre 225 km selon le cycle combiné WLTP.
Ce n’est pas un véhicule électrique adapté à ceux qui passent toute la semaine sur l’autoroute, mais il reste une option rationnelle pour les déplacements en milieu urbain et l’une des façons les moins chères d’entrer dans le monde des véhicules 100 % électriques. La bonne nouvelle, c’est que lorsque le nouveau Spring arrivera, les prix resteront pratiquement inchangés.
Citroën ë-C3 — à partir de 18 240 euros
Vient ensuite le Citroën ë-C3, qui, pour seulement 1340 euros de plus, offre des dimensions et une polyvalence propres à un segment supérieur.
La version d’accès, nommée Autonomia Urbana, combine un moteur électrique de 83 kW (113 ch) avec une batterie de 30 kWh, suffisante pour une autonomie d’environ 212 km selon le cycle combiné WLTP.
Cette autonomie n’est pas particulièrement élevée, mais il existe une alternative pour ceux qui ont besoin de parcourir plus de kilomètres : la gamme comprend également une batterie à plus grande capacité, capable d’atteindre plus de 300 km.
Actuellement, le ë-C3 Autonomia Urbana est disponible à partir de 18 240 euros, tandis que la version Autonomia Conforto, qui affiche jusqu’à 307 km selon le cycle combiné WLTP, est disponible à partir de 20 400 euros.
Renault Twingo — à partir de 19 490 euros
Pour compléter ce trio sous les 20 000 euros, on trouve l’un des véhicules électriques qui a suscité le plus de discussions ces derniers mois sur le marché portugais, un modèle qui redonne vie à l’un des noms les plus connus de Renault.
Le nouveau Twingo est de retour, entièrement électrique et avec un design fortement inspiré du modèle original de 1992, tout en conservant une conception axée principalement sur l’usage urbain.
Le moteur avant produit 60 kW (82 ch) et 175 Nm, et est alimenté par une batterie LFP de 27,5 kWh, lui permettant d’atteindre jusqu’à 263 km selon le cycle combiné WLTP.
Dans la version Evolution, le prix commence à 19 490 euros. Ensuite vient le niveau Techno, disponible dès 21 090 euros.
Geely E2 — à partir de 21 900 euros
C’est l’une des grandes nouveautés du SAHE 2026 et également l’un des modèles les plus récents de cette liste. En Chine, il s’appelle Xingyuan et est devenu le véhicule électrique le plus vendu dans le pays. En Europe, et bien sûr au Portugal, il porte le nom de Geely E2 et arrive avec un prix suffisamment compétitif pour intégrer directement ce «top 5».
La version de base, désignée PRO, utilise une batterie LFP de 35,35 kWh et un moteur arrière de 60 kW (80 ch) ; cette combinaison lui permet d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 252 km selon le cycle combiné WLTP.
Celui qui a besoin d’une plus grande autonomie peut choisir les versions MAX et ULTRA, équipées d’une batterie de 47,14 kWh, de 116 ch et d’une autonomie allant jusqu’à 345 km selon le cycle combiné WLTP.
Avec un espace intérieur capable de concurrencer celui des modèles du segment supérieur, le Geely E2 se distingue surtout par son prix, qui commence à 21 900 euros.
Leapmotor B03X — à partir de 24 285 euros
Le dernier poste de cette liste est occupé par un modèle très différent des autres. Avec 4,27 m de longueur, le Leapmotor B03X est déjà un petit SUV qui peut assumer sans difficulté le rôle de véhicule principal d’une famille, d’autant plus qu’il dispose d’un coffre d’une capacité de 510 litres.
Dans sa version de base, il combine une batterie LFP de 39,8 kWh avec un moteur avant de 130 kW (177 ch), l’autonomie annoncée étant de 301 km pour la version Pro et de 401 km pour le ProMax, qui dispose d’une batterie légèrement plus grande, de 53 kWh, ainsi que d’un moteur plus puissant, de 145 kW (197 ch).
La charge s’effectue à 11 kW en courant alternatif (CA) dans les deux cas, avant de varier en courant continu (CC). Elle atteint 100 kW pour la batterie plus petite et 133 kW pour la plus grande.
Déjà disponible au Portugal à 24 285 euros pour la version Pro offrant une autonomie de 301 km, le Leapmotor B03X est le SUV électrique le moins cher proposé sur le marché national. Et cela, à lui seul, constitue une nouvelle importante.