Musk a lui-même supprimé Autosteer des nouvelles Tesla aux États-Unis. Objectif : 10 millions d’abonnements à FSD

Elon Musk a personnellement décidé que les nouvelles Tesla aux États-Unis et au Canada ne disposeront plus en standard du Basic Autopilot, c’est-à-dire du régulateur de vitesse actif et d’Autosteer. L’objectif était de pousser davantage d’acheteurs à opter pour l’abonnement FSD. C’est ce que rapporte l’application Not a Tesla App, d’après une personne au courant des raisons de cette décision. Les abonnements FSD font partie des objectifs fixés dans le plan de rémunération de Musk, et Tesla est encore loin d’atteindre cet objectif.

De l’Autosteer gratuit à l’abonnement exclusif

Les actionnaires de Tesla ont approuvé le package 2025 CEO Performance Award lors de l’assemblée générale en novembre 2025. L’un de ses jalons opérationnels exige 10 millions d’abonnements actifs FSD (ou achats) associés à une capitalisation boursière de 2,5 milliards de dollars.

Environ deux mois et demi plus tard, en janvier 2026, les nouveaux véhicules aux États-Unis et au Canada ont commencé à quitter l’usine uniquement équipés du TACC (Traffic-Aware Cruise Control, c’est-à-dire un régulateur de vitesse qui maintient une distance de sécurité). L’Autosteer, qui permet de garder la voiture au centre de sa voie, nécessitait déjà l’achat ou l’abonnement au FSD.

Un mois plus tard, la possibilité d’acheter le FSD en propriété a également disparu, de sorte que, depuis février, ce système n’est plus disponible en Amérique du Nord que sous forme d’abonnement mensuel.

Autosteer n’était pas toujours inclus dans le prix de la voiture. Au début, il fallait payer un supplément pour l’Enhanced Autopilot, qui, en plus de TACC et Autosteer, comprenait le changement automatique de voie, Navigate on Autopilot, Autopark et Summon. Récemment, son prix s’élevait à 6000 dollars. Vers 2019, Tesla a séparé ces fonctionnalités, et le Basic Autopilot est devenu la norme dans chaque nouvelle voiture. L’Enhanced Autopilot a ensuite disparu de l’offre en Amérique du Nord, car l’entreprise a misé sur FSD. Pour de nombreux conducteurs, en particulier ceux qui circulent principalement sur autoroute, le Basic Autopilot gratuit suffisait, et c’est eux que visait ce changement.

1,74 million d’abonnés, encore loin de la cible

Les chiffres montrent que cette initiative est efficace. Dans son rapport du troisième trimestre 2026, Tesla a indiqué un nombre record de 1,74 million de abonnés à FSD, dont plus de la moitié paie selon un abonnement mensuel. FSD était également présent dans 75 % des nouvelles commandes en Amérique du Nord. Lors d’une conférence de résultats, un analyste a estimé que les revenus annuels récurrents générés par FSD s’approchaient de 1 milliard de dollars, une estimation que Tesla a confirmée. Cependant, seuls environ 17 % des clients atteignent le seuil requis pour bénéficier du package proposé par Musk.

L’expansion devrait attirer davantage d’abonnés. Le FSD est déjà disponible en Corée du Sud ainsi que dans un nombre croissant de pays européens. La Finlande était le onzième pays en Europe à autoriser ce système, désormais appelé Tesla Assisted Driving sur notre continent. La Pologne ne figure pas sur cette liste. La décision concernant l’adoption de ce système dans toute l’Union devrait être prise en décembre. Not a Tesla App souligne par ailleurs que Tesla a retiré aux conducteurs la fonction de maintien du véhicule au milieu de la voie, une fonction qui devient de plus en plus courante dans d’autres voitures.

De la rédaction : Un conducteur aux États-Unis qui souhaite simplement utiliser cette fonction sur l’autoroute doit aujourd’hui payer chaque mois l’intégralité du package FSD et ne peut pas l’acquérir définitivement. Il y a encore un an, il obtenait cette même fonction gratuitement avec la voiture.

Source : NotATeslaApp

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