Il mesure 4,68 mètres et possède un design spectaculaire, mais les modèles apparentés de Volvo ont une mauvaise nouvelle concernant leur nouveau véhicule électrique.

Polestar vient de présenter le Formula 2030, un nouveau prototype électrique qui donne un aperçu de l’apparence de ses prochains véhicules. Il s’agit d’un sportif compact à quatre portes et quatre places, doté d’une carrosserie extrêmement basse, combinant une esthétique futuriste à des solutions pratiques. Son objectif principal est de montrer l’évolution du langage de design de l’entreprise suédoise, laquelle a déjà confirmé que certains de ses éléments feront leur apparition dans les futurs Polestar 2 et Polestar 7.

Le nouveau modèle représente également la première création de conception réalisée sous la direction de Philipp Römers, responsable de cette division chez Polestar. Bien qu’il s’agisse pour l’instant d’un véhicule conceptuel dont la commercialisation n’est pas prévue, sa présentation est importante car elle anticipe des solutions que nous verrons dans les prochains modèles de la marque, à commencer par la nouvelle génération du Polestar 2, qui arrivera en 2027.

4,68 mètres de long et seulement 1,35 mètre de hauteur

Le Polestar Formula 2030 mesure 4 680 mm de long, 2 021 mm de large et à peine 1 350 mm de haut, avec une empattement de 2 780 mm. Ces proportions le placent entre les futurs Polestar 2 et Polestar 7, bien que sa carrosserie soit encore plus basse que celle du Polestar 5. Son design combine un capot allongé, des ailes courtes, des jantes arrière très marquées et des pneus de 22 pouces à fixation centrale.

À l’avant, on note les phares caractéristiques Dual Blade, intégrés dans une structure aérodynamique qui comprend également un séparateur inférieur prononcé. La marque a confirmé que ce système d’éclairage anticipe l’apparence de la prochaine génération du Polestar 2. Un autre détail particulièrement frappant est son pare-brise enveloppant, accompagné d’un seul essuie-glace placé verticalement au centre.

À l’arrière, on trouve une nouvelle identité lumineuse intitulée « Single Blade », qui remplace la bande horizontale traditionnelle des autres modèles Polestar. Il intègre également un aileron fixé par des supports éclairés ainsi qu’un diffuseur de grandes dimensions. Sur le toit panoramique est projeté le logo de la marque, tandis qu’un capteur LiDAR reste caché sous un couvercle aérodynamique jusqu’à ce que les fonctions de conduite autonome prévues pour le prototype soient utilisées.

Un intérieur pour 4 places, un écran de 20 pouces et le retour des boutons physiques

L’habitacle de la Formula 2030 privilégie une configuration avec 4 sièges individuels et un siège conducteur clairement orienté vers le pilote. Son élément le plus remarquable est un tableau de bord numérique incurvé de 20 pouces, appelé HyperDIM, installé directement sur la colonne de direction. S’y ajoute un écran central de 12,2 pouces intégré dans la console, qui s’élève doucement vers le tableau de bord.

Polestar accorde également une place importante aux commandes physiques, en combinant des boutons et des leviers traditionnels avec des fonctions numériques. Le système multimédia intègre Google Gemini via Google Built-in, permettant d’utiliser l’intelligence artificielle par le biais de commandes vocales. L’accès à l’habitacle s’effectue par des portes qui s’ouvrent en sens opposé et sans piliers centraux, une solution qui facilite l’accès aux places arrière.

En ce qui concerne la durabilité, ces sièges utilisent des matériaux composites d’origine biologique, fabriqués à partir de lin européen et de polypropylène à base biologique. On y trouve également des structures en acier galvanisé à faibles émissions ainsi que des panneaux de portes conçus pour faciliter leur recyclage. L’ensemble combine différents finis dans des tons similaires, avec des détails dorés qui rappellent les modèles les plus sportifs de la marque.

Un nouveau véhicule électrique dont les spécifications restent encore secrètes

Bien que la Formula 2030 soit présentée comme une voiture sportive entièrement électrique, Polestar n’a pas communiqué les caractéristiques de son système de propulsion. Par conséquent, la puissance, le nombre de moteurs, la capacité de la batterie, l’autonomie et les performances restent inconnues.

L’entreprise a cependant confirmé la présence de amortisseurs Öhlins inspirés des compétitions ainsi que d’un système de freins Brembo, dont les composants sont mis en évidence grâce au fini caractéristique Swedish Gold. Elle dispose également d’un compartiment avant conçu pour transporter des casques de compétition et un extincteur. Le prototype intègre des solutions aérodynamiques spécifiques ainsi qu’une carrosserie conçue pour transmettre un esprit sportif, bien que la marque n’ait pas non plus publié de chiffres concernant la résistance aérodynamique ou le poids.

Mauvaises nouvelles : elle ne sera pas disponible chez les concessionnaires

Le Polestar Formula 2030 est présenté comme une véritable œuvre de design et, par conséquent, aucun prix ni date de commercialisation n’ont été annoncés. Son rôle est d’anticiper l’orientation esthétique et technologique que l’entreprise suivra au cours des prochaines années. Ce qui est vraiment important, c’est que Polestar a déjà confirmé que différents éléments de ce prototype feront leur apparition dans ses véhicules de série. Le premier d’entre eux sera le nouveau Polestar 2, dont le lancement est prévu pour 2027.