Meta va déployer 25 camions semi-électriques le long du corridor de l’I-10, mais n’a rien à livrer.
Nevoya, opérateur de camions électriques, élargit son partenariat avec Meta en déployant 25 nouveaux camions électriques de classe 8 sur l’autoroute interstatique I-10 entre San Bernardino, en Californie, et Phoenix, en Arizona… mais Meta ne livrera aucun produit.
Le deuxième grand accord de transport routier entre Meta, la société mère de Facebook, et Nevoya, opérateur de camions électriques, prévoit l’introduction de 25 nouveaux semi-remorques électriques sur l’I-10, afin de transporter des marchandises entre San Bernardino, en Californie, et Phoenix, en Arizona. Cependant, Meta n’achète pas de camions, n’embauche pas de chauffeurs et ne transporte pas ses propres produits. Au lieu de cela, l’entreprise de Zuckerberg contribue au financement de transports plus écologiques grâce à des certificats d’attributs environnementaux (EAC), un mécanisme de crédits carbone qui permet aux entreprises de bénéficier des avantages liés aux émissions réduites par le transport électrique sans avoir à gérer elles-mêmes les camions.
« Le retour de Nevoya sur le corridor de Houston–Dallas illustre ce que nous recherchons dans notre travail sur la chaîne de valeur : des partenaires capables de se développer à grande échelle, ainsi que des accords que nous pouvons renouveler », a déclaré Devon Lake, responsable de la stratégie zéro émissions chez Meta. « Le transport de marchandises fait partie de l’empreinte carbone liée à la construction et à l’exploitation de nos centres de données, et des engagements pluriannuels comme celui-ci aident à lutter contre nos émissions de catégorie 3 et à rendre le transport par camions électriques disponible et compétitif sur les itinéraires desservant les régions où nous construisons. »
Meta faisait partie des plusieurs acheteurs membres de l’alliance des acheteurs du Center for Green Market Activation (GMA) basé à Washington. Les achats collectifs de ce groupe ont permis à Nevoya de déployer initialement 63 camions sur le corridor de Houston–Dallas en mai. Cet nouveau accord est cependant une entente indépendante entre Nevoya et Meta uniquement, et il offre à Meta un cadre solide pour ouvrir davantage de corridors de camions électriques à l’avenir.
Comment fonctionnent les certificats
C’est cette application ingénieuse de ces accords qui rend le service entre Dallas et Houston si remarquable, la GMA le qualifiant de « première application à grande échelle du principe livraison contre certificat pour le transport routier à zéro émission ». L’entreprise ajoute que cet arrangement aide les entreprises clientes à surmonter les obstacles actuels à l’adoption des véhicules électriques, tout en permettant à Nevoya de déployer de nouveaux camions « là où ils offrent la plus grande valeur commerciale et opérationnelle ».
Nevoya prévoit que la nouvelle série de semi-remorques de Meta commencera à circuler sur l’I-10 en 2027, parcourant environ 4 millions de miles de fret par an.
Source | Images : Nevoya.