Mercedes retire le EQE, le EQE SUV et le EQS SUV. De la famille EVA II, seul le EQS reste.

Mercedes-Benz a discrètement fermé les commandes pour trois grands modèles électriques : l’EQE en version berline, l’EQE SUV et l’EQS SUV. Dans le configurateur allemand, il n’est plus possible de les personnaliser selon ses besoins ; le client ne peut choisir que parmi les véhicules déjà produits et disponibles. Aucune confirmation officielle n’est encore venue de Stuttgart, mais tout indique la fin de ces trois modèles. Sur les quatre grands véhicules basés sur la plateforme EVA II, seul l’EQS berline reste.

La même modification a touché les configurateurs en France, au Royaume-Uni et aux Pays-Bas. En Pologne, la situation est similaire : la page Mercedes ne propose plus de configurateur pour ces modèles, seuls des exemplaires disponibles et un bouton « obtenir une offre » sont proposés.

L’EQS berline reste, l’EQS SUV est en doute

EVA II est une plateforme conçue dès le début pour les voitures électriques. Le sedan EQE est entré sur le marché en 2022, suivi à la fin de la même année par l’EQE SUV, puis peu après par l’EQS SUV. Pour ces deux modèles EQE, Mercedes ne prévoit pas de modernisation similaire à celle apportée au modèle phare, ce qui signifie que leur production touche à sa fin.

Le sedan EQS a bénéficié d’un lifting majeur en avril 2026. Il dispose désormais d’une architecture 800 V, de nouveaux moteurs et d’une batterie plus grande ; selon Mercedes, l’EQS 450+ atteint une autonomie allant jusqu’à 926 km selon le cycle WLTP. L’EQS SUV s’appuie sur la même technologie que le sedan, mais le constructeur n’a pas annoncé de modernisation similaire avec l’architecture 800 V ni d’autres nouveautés pour ce modèle. Étant donné qu’il a également disparu de la liste des commandes individuelles, il est peu probable qu’il continue d’être produit sous sa forme actuelle.

Les voitures électriques obtiennent des noms classiques et la plateforme MB.EA-M

Mercedes abandonne la famille distincte EQ avec sa propre esthétique. Les nouveaux modèles électriques portent des noms traditionnels et ressemblent à leurs homologues à combustion interne. C’est le cas de la Classe C électrique et du GLC électrique, qui reposent sur l’architecture plus récente MB.EA-M équipée d’un système de 800 V. La Classe E électrique devrait faire ses débuts dans la seconde moitié de 2027 et remplacer progressivement le sedan EQE.

Les nouveaux modèles 800 V se vendent d’ailleurs mieux que Mercedes ne l’avait prévu. En octobre, nous rapportions qu’il fallait attendre environ six mois pour obtenir une Classe CLA ou un GLC électrique, et Mathias Geisen, membre du conseil de direction chargé des ventes, n’a pas caché sa surprise face à la demande.

EQC, EQB et EQA ont quitté le catalogue plus tôt

Le premier a été l’EQC, c’est-à-dire le premier véhicule électrique moderne de Mercedes produit en série. Le dernier exemplaire est sorti de la chaîne de montage à Brême au deuxième trimestre 2023, et les stocks restants ont été vendus d’ici juillet 2024. L’EQB a disparu du configurateur en septembre 2025, et jusqu’à la fin de l’année, l’usine hongroise de Kecskemét a traité les dernières commandes, avant que l’usine ne soit réorientée vers des modèles basés sur la plateforme MMA. Son successeur est le nouveau GLB électrique. En avril 2026, l’EQA a été retiré du configurateur ; les dernières commandes à Rastatt devaient être traitées d’ici juin, et sa place est occupée par le GLA électrique, dont la production en série a déjà commencé.

Sur les six modèles de la première génération EQ, il n’en reste qu’un après un peu plus de trois ans.

Newsletter LovEV

Vous souhaitez plus de contenus de ce type ?

Inscrivez-vous — nous vous enverrons un résumé de la semaine dès que la newsletter sera lancée.