Mercedes-Benz précise ses objectifs en matière de CO₂ d’ici 2039

Image : Mercedes‑Benz

Mercedes-Benz a précisé ses objectifs de réduction des émissions de CO₂ d’ici 2039 et a annoncé de nouvelles mesures pour décarboner sa chaîne d’approvisionnement. Par rapport à 2019, les émissions liées à sa propre production devraient diminuer de 90 % et celles liées à l’utilisation des véhicules de 80 %, à condition que les conditions du marché le permettent.

Sur l’ensemble des étapes de création de valeur concernées, l’entreprise vise une réduction de 70 %. Au-delà de 2039, cette trajectoire de réduction devrait se poursuivre afin d’atteindre l’objectif « Net Zero » au cours de la décennie suivante. Pour cela, les émissions devraient baisser d’au moins 90 % par rapport à 2019, et les émissions restantes devraient être neutralisées de manière permanente.

Entre 2025 et 2027, l’entreprise prévoit de lancer 14 véhicules entièrement électriques sur le marché. Selon ses données, 51 % de la consommation d’énergie chez Mercedes-Benz Cars et 39 % chez Mercedes-Benz Vans proviennent déjà d’énergies renouvelables. L’électricité achetée en dehors du pays provient entièrement de sources renouvelables.

La durabilité dans quatre domaines d’action

À partir de 2027, Mercedes-Benz regroupe sa stratégie de durabilité en quatre domaines : la décarbonation, l’économie circulaire, la sécurité et les personnes. Dans le cadre de l’économie circulaire, la part des matières premières secondaires devrait passer à 40 % au cours de la prochaine décennie. Les autres priorités comprennent la sécurité routière et la confiance numérique, ainsi que la responsabilité sociale envers les employés et le respect des droits de l’homme tout au long des chaînes de valeur des produits.

La production doit devenir plus efficace en termes d’utilisation des ressources et être davantage alimentée par des énergies renouvelables. Grâce à des améliorations de l’efficacité énergétique, Mercedes-Benz a réalisé au cours des deux dernières années des économies cumulées d’environ 570 gigawattheures.

D’ici le milieu de 2027, 20 éoliennes d’une puissance totale de 140 mégawatts devraient produire de l’électricité sur le circuit d’essais de Papenburg. Un accord avec Iberdrola garantit, à partir de 2027, une production supplémentaire d’électricité renouvelable de plus de 140 mégawatts provenant du parc éolien offshore Windanker. Ensemble, ces deux projets pourront couvrir environ la moitié des besoins annuels en électricité de Mercedes-Benz en Allemagne.

De l’aluminium à faible teneur en CO₂

Pour assurer son approvisionnement en aluminium, Mercedes-Benz a rejoint le secteur de l’aluminium de la First Movers Coalition (FMC). D’ici 2030, l’entreprise compte obtenir au moins 10 % de ses besoins annuels en aluminium primaire selon les critères de cette coalition. Un accord à long terme avec Hydro prévoit de réduire l’empreinte carbone de l’aluminium primaire, actuellement d’environ 4,0 kilogrammes d’équivalent CO₂ par kilogramme, à 3,5 d’ici 2028, puis à 3,0 kilogrammes à partir de 2030. Cet accord couvre au moins 10 % des besoins de l’entreprise.

À partir de 2027, Hydro CIRCAL, composé d’au moins 75 % de matières recyclées post-consommation et présentant une empreinte carbone maximale de 2,0 kilogrammes d’équivalent CO₂ par kilogramme, sera également mis à disposition. Au printemps 2026, Mercedes-Benz est devenu le premier constructeur automobile en Europe à annoncer l’utilisation de Hydro CIRCAL à partir de 2027 dans la production en série de la prochaine génération de gros véhicules électriques.

Acier et transparence de la chaîne d’approvisionnement

Pour l’acier, Mercedes-Benz teste une approche couvrant l’ensemble de la chaîne de valeur. Dans un projet pilote, HyIron a transformé du minerai de fer fin provenant de la mine sud-africaine de Sishen en fer directement réduit (DRI) à l’aide de l’hydrogène. Selon HyIron, les émissions de type Scope 1 et Scope 2 liées à cette méthode s’élèvent à dix kilogrammes par tonne de DRI. Cette méthode permet d’éviter le processus énergivore de pellettisation.

Ce matériau a été utilisé pour fabriquer une pièce de démonstration destinée à la limousine de luxe électrique Mercedes-Benz EQS. Les mines de Sishen et de Kolomela ont atteint la norme IRMA 75 lors d’audits indépendants. Mercedes-Benz et HyIron ont ensuite signé un accord visant une validation technique plus poussée ainsi qu’une éventuelle mise en œuvre à l’échelle industrielle.

Afin d’améliorer la transparence, Mercedes-Benz a publié son quatrième rapport sur les matières premières. Il décrit l’évaluation de 24 matières premières critiques ainsi que les actions menées en matière de traçabilité et de responsabilité, en particulier dans le secteur de l’acier. Pour la première fois, le format interactif « Transparent GLA » complète ce rapport en présentant 19 matières premières présentes dans certains composants du nouveau GLA.

De plus, Mercedes-Benz et Hydro travaillent dans le cadre du programme Corridor à atténuer les éventuelles impacts sur les populations et l’environnement le long d’un pipeline de bauxite long de 244 kilomètres dans l’État brésilien du Pará.

« Même dans des conditions de marché difficiles, Mercedes-Benz place la durabilité au cœur de sa stratégie, aux côtés de la résilience et de la compétitivité », déclare Olaf Schick, membre du conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG chargé de l’intégrité, de la gouvernance et de la durabilité. « Grâce à la transparence accrue de l’ambition 2039, nous indiquons de nouveaux jalons sur notre parcours de décarbonation, afin de transformer la durabilité en une réalité opérationnelle : concrète, mesurable et profondément ancrée dans nos produits. Le dernier exemple en est notre GLC entièrement électrique, qui a réduit ses émissions de CO₂ de près de deux tiers par rapport au modèle précédent non électrique. »

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À propos de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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