May Mobility pourrait transformer 10 000 véhicules VW ID. Buzz en robotaxis
Le VW ID. Buzz devrait devenir un robotaxi à grande échelle. L’entreprise technologique américaine May Mobility a annoncé l’intention de déployer plus de 10 000 unités autonomes de ce bus électrique dans le monde d’ici la fin de 2031. Les premiers essais sur les routes publiques commenceront au début de 2027 aux États-Unis, avec des livraisons en série aux opérateurs de flottes externes à partir de 2028.
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Image : Volkswagen
La société technologique américaine May Mobility a annoncé son intention de déployer plus de 10 000 véhicules autonomes VW ID. Buzz pour des services de robotaxi dans le monde entier d’ici 2031. Volkswagen adaptera techniquement ce fourgon électrique, qui sera ensuite équipé du système de conduite autonome de May Mobility (Autonomous Driving Kit, ADK), développé par le groupe technologique chinois ECARX basé à Londres. Un autre partenaire, la société allemande Charlton Intelligence.ai, assurera la livraison et le déploiement des véhicules.
Grâce à cette collaboration, May Mobility vise à réduire le coût total par véhicule de plus de 50 %. Le développement est déjà en cours, avec des essais routiers publics initiaux aux États-Unis prévus pour début 2027. Les premiers véhicules prêts à la production devraient être livrés en 2028.
May Mobility fonctionne en tant que prestataire à faible capital. L’entreprise ne possède ni ne gère elle-même les flottes de véhicules ; elle fournit plutôt sa technologie de conduite alimentée par l’IA à des opérateurs de flottes externes et à des plateformes de mobilité.
Le logiciel d’IA du système effectue tous les calculs sur les ordinateurs embarqués du véhicule, plutôt que de les transférer vers un cloud externe. Cela permet au véhicule de réagir presque sans délai et de rester indépendant d’une connexion réseau mobile. En se basant sur un modèle prédictif du monde, le logiciel simule les situations de circulation jusqu’à dix secondes à l’avance et évalue diverses manœuvres de conduite en temps réel.
« L’expansion des services de transport autonome dépend fortement de la plateforme du véhicule, et le Volkswagen ID. Buzz nous offre un modèle particulièrement adapté », a déclaré le Dr Edwin Olson, PDG et fondateur de May Mobility. « Nous pensons que les passagers apprécieront le ID. Buzz fonctionnant avec le système de conduite autonome de May Mobility, et ce véhicule sera conçu selon des principes économiques permettant une expansion en même temps que le marché des robotaxis. »
La société dispose déjà d’une vaste expérience en matière d’opérations commerciales, comme la collaboration entre Lyft et May Mobility à Atlanta, et a effectué plus de 600 000 trajets autonomes sur une distance totale de 1,1 million de miles aux États-Unis et au Japon.