Plus de 4 100 000 ventes en 20 ans : ce SUV « hybride » emblématique qui remporte le succès grâce à une technologie différente de celle de Toyota.

12/11/2026 16:00

Mis à jour à

12/11/2026 17:41

Lorsque l’on pense à un SUV, c’est très probablement le Nissan Qashqai qui vient à l’esprit en raison de son histoire et de son énorme succès : il a été mis en vente il y a exactement 20 ans et a atteint plus de 4 100 000 ventes, dont plus de 420 000 en Espagne. Mais si l’on pense à un SUV hybride, on pense facilement au Toyota Yaris Cross – lisez notre essai – ou au Toyota RAV4, que nous avons également testé dans la rubrique Hybrides et électriques.

Dès l’automne 2022, Nissan a voulu fusionner ces deux concepts avec le modèle « hybride » de son SUV le plus vendu. Il a ainsi mis en vente le Qashqai équipé de la technologie e-POWER – nous vous expliquons comment elle fonctionne –, une technologie qui, bien qu’elle porte le qualificatif de hybride, est en réalité très différente de celle utilisée par le plus grand constructeur mondial, qui a récemment enregistré des ventes et des bénéfices records.

4,3 L/100 km et près de 2 000 km sans ravitaillement : le succès de la technologie de ce SUV hybride

Le système hybride e-POWER est précisément la dernière technologie qui a permis à ce SUV d’obtenir un énorme succès commercial au cours des dernières années, période durant laquelle ce Nissan a enregistré plus de 4,1 millions de ventes. Parmi celles-ci, près de 250 000 ventes en Europe au cours des quatre dernières années concernent des véhicules équipés de cette technologie e-POWER.

Mais l’équilibre de ce SUV est également très important : sa troisième génération dispose d’une carrosserie longue de 4,42 mètres, ce qui lui permet de rejoindre le segment des SUV compacts, les plus vendus en Europe, ainsi que d’un espace intérieur spacieux et d’un coffre de 479 L.

Cependant, ce qui est le plus notable, c’est son système hybride actuel, qui lui a permis de parcourir près de 2 000 km sans ravitaillement. Il s’agit de la troisième et dernière génération de la technologie e-POWER, qui permet d’obtenir un consumo de seulement 4,3 L/100 km pour un SUV pesant plus de 1 700 kg.

Une technologie qui oscille entre le moteur hybride non rechargeable conventionnel – qui domine les ventes de Toyota dans le monde entier – et un moteur électrique… Comment ? Nous vous expliquons.

Comment fonctionne la technologie hybride qui n’a rien à voir avec celle de Toyota ?

Avant tout, sachez qu’au nom de « hybride » sont regroupés jusqu’à trois types de ces véhicules. Les premiers sont ceux dotés d’un moteur hybride « en parallèle », une technologie permettant aux deux moteurs – le thermique et l’électrique – de faire tourner directement les roues de la voiture.

Le deuxième type est le système hybride « en série », dans lequel le moteur thermique ne génère que de l’électricité et agit comme générateur pour le moteur électrique, qui est celui qui fait tourner les roues du véhicule. Le dernier type est le système hybride « série-parallèle » ou « combiné », qui, comme son nom l’indique, combine les deux systèmes : le moteur thermique fait tourner les roues de la voiture ou agit uniquement comme générateur pour le moteur électrique, selon ce qui est le plus approprié à chaque moment.

En effet, le système hybride de Toyota appartient à ce troisième type, le « combiné », tandis que la technologie e-POWER installée dans ce SUV Nissan – qui offre une puissance combinée de 205 ch – est de type hybride « en série » : un système très similaire aux véhicules électriques à autonomie étendue ou EREV, comme le nouveau Xpeng qui vise à dominer l’Europe.

Plus précisément, le système hybride du Nissan Qashqai – ainsi que celui du Nissan X-Trail – est de type « en série » et ne dispose pas de connexion directe entre le moteur thermique et les roues ; c’est pourquoi c’est le moteur électrique qui fait toujours tourner les roues… ce qui explique également que son fonctionnement et la conduite du véhicule qui l’équipe soient très similaires à ceux d’une voiture électrique, avec comme priorités la douceur et le silence.

De plus, cette approche technologique e-POWER permet au moteur à essence de fonctionner en permanence dans sa plage de plus grande efficacité – entre 1 500 et 4 800 tr/min – d’où la faible consommation de ce SUV qui vient justement de fêter 20 ans.