Lucid augmente sa ligne de crédit provenant d’Arabie saoudite de 1,75 milliard de dollars

Image : Lucid

Le constructeur américain de voitures électriques Lucid a augmenté son ligne de crédit existante de 1,75 milliard de dollars américains, avec le soutien de son plus grand investisseur, le fonds d’investissement public saoudien Public Investment Fund (PIF). La liquidité totale disponible est ainsi passée à 3,75 milliards de dollars. Selon la direction de l’entreprise, cette somme devrait suffire pour financer les activités commerciales et les investissements essentiels jusqu’au quatrième trimestre 2027. Ce financement supplémentaire vise notamment à couvrir la période jusqu’au lancement prévu des nouveaux modèles de milieu de gamme.

Il s’agit, pour le financement, d’une extension d’une facilité de crédit existante permettant des prélèvements échelonnés dans le temps. À la fin du troisième trimestre, Lucid disposait d’une liquidité totale d’environ 2,0 milliards de dollars. Avec les fonds de crédit supplémentaires, la liquidité pro forma s’élève à 3,75 milliards de dollars. Cette augmentation ne doit donc pas être assimilée à un apport de capital déjà entièrement versé, mais elle élargit d’abord la marge financière disponible de l’entreprise.

Cette annonce a été faite en même temps que les résultats financiers du troisième trimestre. Entre juillet et septembre 2026, Lucid a enregistré un chiffre d’affaires d’environ 350 millions de dollars, soit 4 % de plus que durant la même période de l’année précédente. Le flux de trésorerie libre négatif a diminué de 30 % par rapport au deuxième trimestre, passant d’environ 1,48 milliard de dollars à 1,04 milliard de dollars. Parallèlement, le constructeur a produit 2954 voitures électriques et en a livrées 3806. Le fait que les livraisons aient dépassé la production est lié à une réduction ciblée des stocks existants de véhicules.

Sous la direction du président du conseil d’administration Silvio Napoli, en fonction depuis 2026, Lucid met en œuvre un vaste programme de restructuration. Celui-ci comprend une adaptation de la production à la demande, la suppression d’une deuxième équipe de production à l’usine de l’Arizona, ainsi que des dépenses opérationnelles et d’investissement réduites. Selon l’entreprise, le nombre d’employés a diminué d’environ 28 % entre le premier et le troisième trimestre. Des améliorations du flux de trésorerie visées pour 2026, s’élevant à 1,4 milliard de dollars, environ 800 millions de dollars ont été atteints à la fin du mois de septembre. Dans le cadre de sa réorientation opérationnelle, Lucid avait précédemment retiré ses prévisions de production pour l’ensemble de l’année.

Une partie essentielle des investissements futurs concerne la nouvelle famille de véhicules de classe moyenne, dont la production en série devrait commencer, selon le plan actuel de l’entreprise, dans la seconde moitié de l’année 2027. Au troisième trimestre, Lucid a poursuivi les essais, les validations et les travaux finaux sur les prototypes, tandis que la production pilote est entrée, selon le fabricant, dans sa dernière phase. Les dates précises de présentation du véhicule et du début de la production devraient être annoncées au premier trimestre 2027. Parallèlement, Lucid travaille sur son deuxième site de production, AMP-2 en Arabie saoudite, dont l’industrialisation et la mise en service sont actuellement en phase finale. L’ouverture officielle est prévue pour le début de 2027.

Lucid a également annoncé des plans concrets d’expansion pour l’Europe. En collaboration avec le fournisseur de services de mobilité Bolt, l’entreprise souhaite développer des services de conduite autonome basés sur sa future plateforme de classe moyenne. Bolt vise à déployer au moins 25 000 véhicules autonomes Lucid dans plusieurs villes et pays européens. À cette fin, une plateforme de véhicule est prévue, conçue pour la conduite automatisée au niveau SAE 4 et censée utiliser des technologies Nvidia. Par ailleurs, Lucid travaille avec Uber et le spécialiste Nuro sur des services de robotaxis.

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À propos de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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