La marque de luxe de Huawei envisage une grande transformation : moins de berlines, plus de SUV et des prix accessibles.

10/11/2026 15:30

Mis à jour à

10/11/2026 15:30

Vendre des berlines dépassant 90 000 euros confère du prestige, mais cela ne remplit pas une usine. C’est apparemment la conclusion à laquelle est parvenue Maextro, la marque de luxe créée par Huawei et le constructeur chinois JAC dans le cadre de l’alliance HIMA, qui envisage désormais de lancer une sous-marque dédiée aux SUV. Selon des sources proches de ce projet, leurs prix iraient de 400 000 à 500 000 yuans, soit de 52 000 à 65 000 euros.

Les détails ne sont pas encore finalisés et, selon ces mêmes sources, il s’agit d’un projet indépendant de la collaboration avec Maserati. Aujourd’hui, Maextro évolue dans la catégorie des voitures valant un million de yuans, et une sous-marque lui permettrait d’atteindre beaucoup plus de clients sans affecter l’image de ses modèles phares. Maextro est considérée comme une marque de luxe, tout comme Rolls-Royce ou Yangwang, la division de BYD qui vient de présenter le Yangwang Altier.

Une gamme qui commence aujourd’hui à plus de 84 000 euros

Sa première voiture, le Maextro S800, est en vente depuis mai 2025. Son prix se situe entre 728 000 et 1 018 000 yuans (environ 94 600 à 132 300 euros), tandis que l’édition collectionneur Grand Design commence à 1 388 000 yuans (environ 180 400 euros). Elle mesure 5,48 mètres et son principal concurrent est le Mercedes-Maybach Classe S. En Chine, elle a été très bien accueillie, malgré le fait qu’elle ne soit ni bon marché ni petite.

Le S800 est proposé en version électrique pure ou avec une autonomie étendue, avec deux ou trois moteurs et un système de 800 volts. La version électrique est équipée d’une batterie de 97 kWh et affiche 702 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, tandis que la version à autonomie étendue dispose de 65 kWh et parvient à recharger de 10 % à 80 % en 10,5 minutes. En août, sont arrivés les monovolumes Maextro V800 et V680. Le V680 n’est vendu qu’en version Executive à partir de 648 000 yuans (environ 84 200 euros), tandis que le V800 coûte entre 766 000 et 1 016 000 yuans (environ 99 600 à 132 100 euros).

De un lancement fulgurant à une baisse des ventes

Le S800 a démarré avec force : il a dépassé les 18 000 commandes confirmées au cours de ses premiers 175 jours, et en décembre 2025, 4 223 unités ont été livrées. Cependant, depuis février de cette année, ses ventes sont tombées en dessous de 1 000 unités par mois, pour n’atteindre que 486 en septembre, soit 74,3 % de moins qu’un an auparavant.

Dans la fourchette de 400 000 à 500 000 yuans, se font concurrence à la fois des marques premium chinoises et des fabricants de luxe traditionnels. Au sein même de cette alliance figure déjà l’Aito M9, dont le prix se situe entre 469 800 et 589 800 yuans (environ 61 100 à 76 700 euros). Au-dessus de cette gamme, Maextro a déjà présenté un grand SUV de luxe qui arrivera au début de l’année prochaine et qui devrait dépasser sa gamme actuelle.

Maserati, un projet à part

Parallèlement, l’alliance entre Stellantis, Huawei et JAC fait à nouveau parler d’elle, avec deux modèles électriques destinés à Maserati : un SUV de taille moyenne-grande et une grande berline de grandes dimensions. Le premier entrerait en production à la fin de 2027 à l’usine Maextro à Hefei, et serait vendu sous le nom Maextro en Chine, ainsi que sous le logo trident de Maserati dans le reste du monde.

Pour l’exportation, la carrosserie vide serait fabriquée à Hefei puis acheminée en Italie, où l’intérieur serait assemblé et les dernières finitions effectuées. Il convient de rappeler que JAC n’a reconnu que des discussions avec Huawei et Stellantis, sans aucun accord contraignant signé. Ce partenariat représenterait un soutien important pour Maserati, qui n’a livré qu’environ 7 900 unités dans le monde entier en 2025, ce qui lui a valu des pertes d’environ 198 millions d’euros cette même année.