Kia investit des milliards dans un centre dédié aux véhicules électriques et aux VUS.
Kia souhaite transformer progressivement l’usine Autoland Gwangju, grâce à un investissement de plusieurs milliards, en un centre moderne dédié aux véhicules électriques et autonomes d’ici 2029. L’objectif est d’établir, en collaboration avec la région et les universités locales, un écosystème industriel pour le développement de véhicules électriques modulaires.
De gauche à droite : Lim Ki-chul (président de l’Institut de science et de technologie de Gwangju), Song Ho-sung (président et PDG de Kia), Min Hyung-bae (maire de Jeonnam-Gwangju) et Lee Keun-bae (président de l’Université nationale de Chonnam) lors de la signature de la déclaration d’intention pour un réseau de mobilité commun.
Image : Hyundai Motor Group
Kia et son groupe mère Hyundai ont décidé d’investir au total trois billions de wons (environ deux milliards d’euros) d’ici 2029 dans l’usine Autoland Gwangju en Corée du Sud. Cette décision fait partie d’un plan d’investissement s’élevant à 125,2 billions de wons (environ 83,5 milliards d’euros) pour cette région d’ici 2030.
De plus, la direction de Kia, les représentants de la région de Jeonnam-Gwangju ainsi que les dirigeants de l’Université nationale de Chonnam et de l’Institut de science et de technologie de Gwangju ont signé un accord de coopération commun. Dans le cadre de cet accord, l’usine de Gwangju doit être modernisée et développée d’ici 2029.
Dans l’usine Autoland Gwangju, des modèles tels que le Kia Seltos et le Kia EV5 y sont déjà produits, mais la fabrication y est pour l’instant principalement axée sur des moteurs à combustion interne classiques. Grâce à cet investissement, un nouveau bâtiment industriel destiné spécifiquement aux véhicules électriques sera construit, et les lignes de production existantes seront étendues, afin de pouvoir y fabriquer à plus grande échelle des véhicules électriques ainsi que des véhicules définis par logiciel. Dans ce dernier cas, la commande par logiciel, la connectivité numérique et les mises à jour automatiques constituent les éléments centraux de l’architecture du véhicule.
Une attention particulière devrait également être portée au développement de véhicules électriques conçus spécifiquement à cet usage (PBV), c’est-à-dire des véhicules dont l’intérieur et la structure peuvent être modifiés de manière modulaire. La technologie dite « Easy-Swap » est utilisée à cette fin, elle permettant une modification rapide de la structure du véhicule afin d’utiliser le même véhicule de base selon les besoins actuels, que ce soit pour le transport de marchandises ou pour le transport de personnes.
Dans un laboratoire réel sur place, des bus flexibles adaptés aux besoins, des navettes autonomes et des Kia PV5 télécommandés destinés aux personnes à mobilité réduite devraient être testés. De plus, une flotte de 200 Hyundai Ioniq 5 autonomes sera utilisée dans la circulation urbaine ordinaire pour collecter des données en temps réel et entraîner les systèmes de contrôle basés sur l’IA. En complément, ce partenariat comprend des actions conjointes en faveur de la protection du climat et du développement des énergies renouvelables.