Assurance automobile : pourquoi les primes pour les voitures électriques chinoises sont souvent beaucoup plus élevées

L’assurance tous risques pour les voitures électriques de marques chinoises est parfois nettement plus chère que celle des modèles similaires de constructeurs établis en Europe ou dans d’autres pays. C’est ce qu’indique une nouvelle analyse du portail de comparaison Verivox. La raison principale n’est pas un désavantage des modèles chinois. La faute en revient aux catégories de type, qui sont plus élevées pour les nouveaux modèles. Cependant, ces classements s’améliorent de plus en plus.

Les voitures électriques chinoises gagnent de plus en plus de parts de marché en Allemagne. Elles séduisent souvent par leurs prix abordables. Cependant, comme le montre l’étude de Verivox, on paie parfois plus cher pour leur assurance. Ainsi, un conducteur de 45 ans de Berlin paie 60 % de plus, soit 729 euros de plus, pour l’assurance tous risques d’un Nio EL6 que pour un Tesla Model Y. Un Leapmotor T03 coûte 33 % de plus, soit 199 euros de plus, qu’un Fiat 500 électrique équivalent. De plus, un MG4 Electric reste 12 % plus cher, soit 93 euros de plus, en termes d’assurance tous risques, qu’un VW ID.3.

Image de : Verivox

Les principales causes des différences de prix sont les catégories de type, qui sont souvent plus élevées pour les voitures de constructeurs chinois. « Pour les modèles neufs, il est souvent possible uniquement d’estimer le risque de dommage et les coûts de réparation, ce qui les amène à être classés à des catégories de type plus élevées par précaution », déclare Aljoscha Ziller, directeur de Verivox.

« De nombreux constructeurs automobiles chinois ne sont présents sur le marché allemand que depuis quelques années, poursuit l’expert. Par conséquent, les assureurs manquent de données d’expérience concernant ces fabricants eux-mêmes, ainsi que les coûts et la disponibilité des pièces de rechange. Contrairement aux modèles neufs de constructeurs établis, les primes ne peuvent donc pas être calculées sur la base de séries similaires. »

Les catégories de type pour l’assurance tous risques des voitures électriques de BYD seront en moyenne de 27 l’année prochaine, celles de Skoda à 20. Les véhicules électriques de Nio, bien qu’ils soient sur le marché depuis plus longtemps, mais peu achetés, seront classés en moyenne en catégorie 29 pour l’assurance tous risques en 2027, tandis que Tesla se situe en catégorie 26. Selon le portail des consommateurs, il existe également une différence entre Leapmotor avec 24 et Fiat avec 22,5.

Cependant, ces différences devraient diminuer. Selon Verivox, ce sont surtout les premières années après le lancement sur le marché qui voient fréquemment de plus grandes modifications au sein des catégories de type. Une analyse du Centre de technologie d’Allianz montre que les constructeurs chinois bénéficient également de ces améliorations. Depuis 2024, les voitures chinoises seraient de 1,5 catégories supérieures, tandis que les constructeurs européens seraient de 0,5 catégories inférieurs. Allianz attribue cela aux coûts élevés de pièces de rechange et de réparation des marques établies.

Certains modèles de marques chinoises sont déjà aujourd’hui moins chers en assurance que leurs homologues des constructeurs établis. Comme le montre l’analyse de Verivox, l’assurance tous risques pour un Ora 03 est de sept pour cent moins chère pour un automobiliste berlinois que pour un Peugeot E-308.

Ces dernières années, la hausse des coûts de réparation a fortement alourdi les bilans des assureurs. En réponse, ceux-ci ont augmenté leurs prix de manière significative, selon Verivox. Selon ces données, l’assurance auto a ainsi augmenté en moyenne de 51 % par rapport à 2022, l’année précédant les hausses de prix. À l’heure actuelle, les prix se sont largement stabilisés.

« La hausse des coûts de réparation continuera de mettre la pression sur les assureurs », déclare Aljoscha Ziller. « Lorsque les pièces détachées des fabricants établis deviennent plus chères, les assureurs doivent à leur tour augmenter leurs prix. En même temps, cela crée des opportunités pour de nouveaux acteurs du marché qui proposent des réparations et des pièces détachées à moindre coût. »

L’analyse Verivox pour un Berlinois de 45 ans est basée sur une distance annuelle de 12 000 km et une classe de bonus/malus de 15. Les véhicules comparés sont similaires en termes de segment de véhicule, de carrosserie, de puissance en chevaux, d’accélération, de vitesse maximale, d’autonomie et de poids.

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En résumé

Le Leapmotor T03 est disponible à partir de 18 900 euros, tandis que le Fiat 500 électrique ne coûte que 25 990 euros. En ce qui concerne l’assurance, le conducteur exemple de Berlin mentionné par Verivox paie environ 200 euros de plus par an pour une assurance tous risques. Sur une période de 10 ans, cela représente environ 2 000 euros – ce qui n’est pas si élevé si l’on tient compte de la différence de prix des voitures. De plus, il s’agit d’un calcul simplifié, car les catégories de type peuvent changer chaque année et, selon le rapport, les classements des voitures chinoises devraient plutôt s’améliorer.