Juiced présente un autre vélo électrique de style moto à moindre coût : le Scrambler Core

Juiced Bikes élargit sa gamme Scrambler, récemment relancée, avec un nouveau modèle plus abordable appelé Juiced Scrambler Core. Ce nouveau vélo conserve une grande partie du style et des performances inspirés des motos du Scrambler Hardtail existant, mais intègre moins de composants afin de réduire son prix de plusieurs centaines de dollars.

Le nouveau Scrambler Core est proposé à partir de 1 399 dollars, contre 1 699 dollars pour le Scrambler Hardtail actuel.

Juiced propose également une version à long rayon de portée du Core au prix de 1 599 dollars, ainsi qu’un cadre de taille intermédiaire qui rendrait le vélo beaucoup plus accessible aux pilotes de petite taille – et, peut-être plus important encore, aux adolescents.

Les adolescents représentent une part importante du marché des vélos électriques de style moto, et Juiced a conçu ses vélos électriques Scrambler comme une option plus sûre pour ces jeunes pilotes. En plus d’assurer des performances conformes aux réglementations routières dans la plupart des marchés majeurs, Juiced a mis en place une fonction appelée Speed Lock, qui constitue essentiellement un système de contrôle parental permettant à un parent ou à un tuteur de définir une limite de vitesse plus basse à l’aide d’un code PIN, empêchant ainsi son adolescent de modifier ultérieurement cette limite.

Ce lancement s’inscrit dans le cadre de la renaissance de Juiced Bikes suite à son acquisition l’année dernière. La société a été fondée en 2009 et a été rachetée en 2025 par les cofondateurs de Lectric Ebikes, qui ont depuis redonné vie à la marque avec une nouvelle génération de sa populaire plateforme Scrambler.

Scrambler Core réduit les coûts sans nuire aux performances du vélo

Les changements les plus importants semblent se situer dans le groupe motopropulseur, la batterie, les freins et la suspension.

Le Scrambler Hardtail standard lancé au début de cette année a fixé les standards pour les modèles phares en utilisant un moteur nominal de 750 W avec un couple de 90 Nm, atteignant une vitesse maximale de 28 mph (45 km/h). Sa batterie de 52 V et 19,2 Ah offre une capacité d’environ 1 kWh et une autonomie annoncée allant jusqu’à 60 miles (96 km).

Le Scrambler Core passe à un moteur de pignon arrière nominal de 500 W, avec une puissance maximale de 1 176 W et un couple de 80 Nm. La vitesse maximale est également légèrement réduite à 25 mph (40 km/h), tandis que la limite de vitesse du régulateur de vitesse est fixée à 20 mph (32 km/h). Cependant, Juiced a conservé son architecture de 52 V, ce qui signifie que ce modèle reste plutôt puissant et n’est pas un vélo économique fortement dégradé en performances.

La capacité de la batterie est également réduite. La version standard Core est équipée d’une batterie de 52 V et 10 Ah, offrant une capacité de 520 Wh, avec une autonomie annoncée allant jusqu’à 40 miles (64 km). En ajoutant 200 $ de plus, on obtient la version Core Long-Range, dotée d’une batterie de 52 V et 15 Ah, soit 780 Wh, et d’une autonomie maximale annoncée de 60 miles (96 km). Comme pour presque tous les vélos électriques, on peut s’attendre à ce que l’autonomie en conditions réelles soit inférieure aux chiffres idéalisés affichés, qui ne sont généralement atteignables qu’avec le niveau d’assistance au pédalage le plus faible.

Juiced a également remplacé les freins hydrauliques à quatre pistons Talon P4 présents sur le modèle Scrambler plus cher par des freins à deux pistons Talon P2. La fourche inversée KKE avec une course de 140 mm a également disparu, remplacée par une fourche en aluminium classique à triple couronne avec une course de 100 mm.

Ces réductions sont significatives, mais ce sont aussi principalement les types de changements que l’on pourrait s’attendre à voir lorsqu’on cherche à réduire de 300 dollars le prix déjà compétitif d’une moto électrique. C’est une stratégie que nous avons déjà observée dans l’industrie, permettant de baisser les coûts pour les utilisateurs qui souhaitent une moto de haut de gamme sans pour autant être prêts à en payer le prix.

Néanmoins, des fonctionnalités importantes restent présentes pour préserver l’apparence et le style de la gamme Juiced Scrambler. Le Core dispose toujours de pneus épais de 20 x 4 pouces, de freins à disque hydrauliques, d’un écran TFT intégré au cadre, de quatre niveaux d’assistance au pédalage, d’un phare, d’un feu arrière, d’un feu de frein et de feux de direction. Il s’agit d’un vélo à vitesse unique qui pèse 73 livres (33 kg), avec une capacité de charge de 300 livres (136 kg).

Un Scrambler plus petit pour des pilotes plus petits

La nouveauté la plus intéressante est peut-être le Scrambler Core Midsize.

Alors que le Core classique est recommandé pour les pilotes mesurant 5 pieds 2 pouces et plus, le Midsize abaisse cette exigence à 4 pieds 10 pouces. Le prix reste identique : 1 399 $ avec une batterie de 520 Wh ou 1 599 $ avec un pack à long rayon d’action de 780 Wh.

Et en matière de sécurité, le Core et le Core Mini conservent le système de verrouillage de vitesse parental protégé par PIN de Juiced. Les parents peuvent définir la vitesse maximale assistée par le moteur entre 1 et 25 mph et verrouiller cette valeur à l’aide d’un PIN à quatre chiffres. Cela prend encore plus de sens avec la version Midsize, qui semble conçue spécialement pour les jeunes pilotes souhaitant un look de moto mais qui ne peuvent pas encore tenir confortablement sur le Scrambler de plus grande taille.

Le Core sera lancé dans plusieurs couleurs caractéristiques de la gamme Juiced, notamment Black Nectar, Fruit Punch, Sour Grape, White Grape, Berry Freeze et Blood Orange, bien que sa disponibilité varie en fonction des tailles de cadre et des configurations de batterie. Juiced indique que les commandes préalables devraient commencer à être expédiées vers la fin du mois.

Au prix de 1 399 dollars, le Scrambler Core semble être une extension logique de la gamme rénovée de Juiced. On perd un peu de capacité de la batterie, de puissance du moteur, d’équipement de freinage, de débattement de la suspension ainsi que quelques miles à l’heure par rapport au Hardtail, mais la conception de base reste globalement inchangée. Pour les utilisateurs qui souhaitent principalement l’apparence et le comportement d’un Scrambler – ou pour les parents achetant un vélo pour un plus jeune – économiser 300 dollars peut représenter un avantage considérable. Surtout si l’on considère que le Scrambler original de Juiced était déjà en tête du marché en termes de rapport qualité-prix pour les vélos électriques de style moto de marques reconnues.

Avec le solide soutien de Lectric et la garantie de 3 ans, il est difficile de prendre en considération d’autres options parmi la concurrence.