Quels types de voitures cherchent les Polonais ? OTOMOTO montre où l’intérêt est plus fort que l’offre
Le choix de voitures sur le marché de l’occasion est aujourd’hui très large, mais l’intérêt des acheteurs n’est pas réparti de manière égale entre les différentes catégories. Certaines voitures attirent nettement plus d’attention que ne le laisserait supposer le nombre d’offres disponibles, tandis que dans d’autres segments l’offre dépasse l’intérêt des utilisateurs.
Les données d’OTOMOTO montrent que les différences peuvent être significatives, en fonction du kilométrage et de l’âge de la voiture, ainsi que du type de propulsion ou de la carrosserie. L’Index de la demande permet de voir dans quels segments du marché l’intérêt des acheteurs dépasse le plus l’offre disponible.
Index de la demande : où l’intérêt est-il le plus fort par rapport à l’offre ?
L’Index de demande (DI) est un indicateur qui compare la part d’une catégorie donnée de voitures dans les visites à sa part dans l’offre disponible. Une valeur supérieure à 1 signifie que ce groupe de voitures est responsable d’une plus grande partie des visites que ce à quoi on pourrait s’attendre en fonction de sa part dans l’offre. Une valeur inférieure à 1 indique le contraire : la part de ces voitures dans l’offre est plus élevée que l’attention qu’elles suscitent. L’Index de demande n’est donc ni une mesure de la demande totale ni un classement des voitures les plus populaires. Il montre dans quels segments du marché l’intérêt des utilisateurs est relativement plus élevé ou plus faible que l’offre disponible.
Dans un marché mature, l’intérêt pour la catégorie des voitures doit être évalué non seulement en fonction du nombre d’affichages, mais aussi par rapport à l’offre disponible. L’Index de la demande montre précisément cette perspective en comparant l’intérêt des acheteurs au nombre d’offres dans un segment donné. Un résultat élevé ne signifie pas pour autant que ce segment est le plus populaire. Il suggère plutôt qu’il attire davantage les acheteurs que ce que son offre pourrait le laisser penser. Pour les vendeurs, c’est un indicateur précieux sur les zones où la demande et l’offre sont actuellement les plus favorables. – déclare Agnieszka Czajka, Vice President Motors Professionals Europe chez OLX Group/OTOMOTO.
50–100 000 km – ici, la demande dépasse nettement l’offre
La différence la plus marquée se observe en ce qui concerne l’kilométrage. Les véhicules ayant un kilométrage de 50–100 000 km atteignent un indice de demande de 1,31. Cela signifie que leur part dans les recherches est nettement plus élevée que leur part dans l’offre disponible. Au-dessus du niveau d’équilibre se trouvent également les voitures ayant un kilométrage de 100–150 000 km (1,06) ainsi que celles ayant moins de 50 000 km (1,05).
Avec un kilométrage plus élevé, la proportion commence à s’inverser. Pour les véhicules ayant un kilométrage de 150–200 000 km, l’indice de demande est de 0,91, tandis qu’il est de 0,87 pour ceux ayant 300 000 km ou plus, et de 0,80 pour les voitures ayant un kilométrage de 200–300 000 km. Une relation similaire se observe en ce qui concerne l’âge du véhicule. Les véhicules âgés de 5–6 ans (1,18) ainsi que ceux âgés de 7–8 ans (1,12) atteignent l’indice le plus élevé. Les voitures âgées de 4–5 ans obtiennent également un résultat supérieur à 1 (1,09). À l’autre extrémité se trouvent les véhicules presque neufs âgés de 0–1 an, pour lesquels l’indice de demande est de 0,89.
Les données indiquent donc assez précisément le secteur du marché où l’intérêt est particulièrement élevé par rapport à leur disponibilité : il s’agit de voitures de quelques années, qui ont déjà connu leurs premières années d’usage, mais dont le kilométrage reste relativement faible.
Les véhicules électriques attirent plus d’attention que ne le suggère leur disponibilité
L’indice de demande le plus élevé parmi les types de propulsion analysés est celui des voitures électriques – 1,45. Cela ne signifie pas pour autant que les véhicules électriques sont devenus la propulsion la plus populaire sur le marché de l’occasion. Leur part dans l’offre reste faible. Cependant, les données montrent que l’intérêt pour eux est plus grand que ne le laisserait penser leur disponibilité.
Le coupé est en tête de l’Index de demande. Les SUV sont presque à égalité
Les plus grandes différences apparaissent en fonction du type de carrosserie. Le coupé atteint un Index de demande de 1,94 – le plus élevé parmi les catégories analysées. De fortes valeurs sont également enregistrées pour les cabriolets (1,51), les berlines (1,50) et les hatchbacks (1,31).
Les SUV obtiennent un score de 0,99, malgré l’augmentation considérable de l’importance de cette catégorie sur le marché. Cela indique un équilibre presque parfait entre leur part dans l’offre et leur part dans les vues. La situation est différente pour les berlines familiales traditionnelles : les breaks atteignent un DI de 0,78, tandis que les monovolumes atteignent 0,76 – le score le plus bas parmi les différents types de véhicules analysés.
Cependant, un indice de demande élevé pour les coupés ne signifie pas qu’ils sont regardés plus souvent que les SUV. Il indique plutôt que l’intérêt pour eux est élevé par rapport au nombre d’offres disponibles. Dans le cas des SUV, en revanche, un fort intérêt va de pair avec une offre tout aussi importante.
Pour les vendeurs, ce n’est pas seulement la demande qui compte, mais aussi la concurrence pour attirer les acheteurs
D’après les vendeurs professionnels de données, la popularité d’un type de voiture donné ne fournit pas d’informations complètes sur la situation du marché. Il est également important de savoir combien d’offres similaires concourent pour attirer l’attention des mêmes acheteurs.
Cette relation peut varier considérablement même entre des segments de marché apparemment similaires. Une voiture de quelques années avec un kilométrage modéré évolue aujourd’hui dans un environnement de demande et d’offre différent de celui d’une voiture ayant plus de 200 000 km au compteur. Il en va de même pour les véhicules électriques et diesel, ou les coupés et les breaks.
L’Index de la demande permet de prendre en compte ces différences et de compléter l’image du marché par des informations que le simple nombre d’offres ou de visites ne permet pas de fournir : où l’intérêt des acheteurs est-il le plus fort par rapport au nombre de voitures disponibles ?
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