C’est à nouveau le moment – Honda doit lancer une Super Cub électrique.

Tous les quelques années, il me semble obligé de rappeler à Honda qu’elle dispose de l’une des opportunités les plus faciles dans l’industrie des motos électriques : il suffirait de créer une Super Cub électrique.

Je ne parle pas d’un scooter électrique vaguement inspiré de la Super Cub. Pas non plus d’un autre concept futuriste avec une carrosserie stylisée et un nom ressemblant à un mot de passe Wi-Fi. Je veux parler d’une véritable Super Cub Honda, mais électrique.

La formule existe déjà.

La Honda Super Cub est sans doute le véhicule motorisé le plus réussi de l’histoire, avec plus de 100 millions d’exemplaires produits depuis son lancement en 1958. Sa production se poursuit encore aujourd’hui.

Une grande partie de ce succès vient du fait que ce véhicule est très accessible. Il ne doit pas être intimidant, excessivement puissant ou particulièrement compliqué. Il s’agit d’un moyen de transport simple et pratique, enveloppé dans l’un des designs de deux-roues les plus reconnaissables jamais créés.

En d’autres termes, il est pratiquement fait pour devenir électrique.

La beauté de cette moto réside dans sa simplicité et son caractère intemporel, son apparence n’ayant pratiquement pas changé au cours de près de 7 décennies. Et grâce à la liberté de conception offerte par les systèmes de propulsion électriques, mettre à jour cette jolie petite moto pour un avenir électrique serait un jeu d’enfant pour les ingénieurs de Honda.

Un moteur intégré à la roue constituerait une solution simple et peu coûteuse qui libérerait encore plus d’espace dans la carrosserie pour les batteries.

Et Honda n’aurait pas besoin d’une batterie énorme capable de voyages sur autoroute. Il suffirait à une Super Cub électrique d’avoir une batterie permettant environ 50-60 miles (80-95 km) de conduite en milieu urbain réel, un moteur capable d’une vitesse d’environ 50-60 mph (80-95 km/h), ainsi qu’un chargement de niveau 1 simple via une prise murale ordinaire. En tant que véhicule urbain ou de croisière sur la plage, ces spécifications intermédiaires seraient parfaites.

Mieux encore, rendre la batterie amovible. Honda dispose déjà de son système de batterie interchangeable Mobile Power Pack e : utilisé dans divers deux-roues électriques, une Super Cub électrique constituerait une plateforme idéale pour l’étendre.

La moto qui en résulterait pourrait atteindre un équilibre exceptionnellement optimal.

Aujourd’hui, des millions de personnes utilisent des vélos électriques et souhaiteront un jour quelque chose de plus rapide, sans pour autant vouloir une moto électrique pesant 500 livres (220 kg) capable d’atteindre 120 mph (200 km/h). Une Super Cub électrique représenterait une étape naturelle : légère, peu intimidante, facile à conduire, peu coûteuse en entretien, et suffisamment rapide pour servir véritablement de véhicule urbain.

Ce serait également l’une des rares motos électriques susceptibles d’attirer des personnes qui ne cherchent pas nécessairement une « moto électrique ». La demande pour une version électrique est si forte que des entreprises se spécialisent dans des kits de conversion pour transformer les modèles classiques Cub en véhicules électriques.

Le Super Cub possède déjà depuis des décennies un cachet culturel indéniable. Il est mignon, pratique, et évoque la nostalgie sans paraître ancien. C’est le genre de moto qui peut plaire autant à un motard expérimenté qu’à quelqu’un qui n’a jamais envisagé d’en posséder une.

Et peut-être surtout, Honda pourrait réellement vendre ce véhicule dans le monde entier. Le même Super Cub électrique de base pourrait fonctionner dans les villes européennes densément peuplées, en Asie, ainsi que dans les villes et banlieues américaines. Il n’a pas besoin de gagner des compétitions sur les spécifications techniques ; il suffit qu’il soit abordable, fiable, et qu’il soit incontestablement un Super Cub.

Honda a déjà montré qu’elle comprenait l’importance de l’électrification des petits deux-roues. Elle a même fait un geste symbolique avec un trottinette électrique ressemblant au Cub en Chine. Mais il y a une différence entre créer une autre trottinette électrique et électrifier peut-être la moto petite la plus célèbre jamais fabriquée.

Voilà, me voilà à nouveau, Honda.

Vous avez le nom. Vous avez le design. Vous avez les batteries. Vous avez l’échelle de production.

Assemblez simplement tous ces éléments et donnez-nous déjà le Super Cub électrique. Le monde attend, et il vous remerciera.