Hyundai étudie la possibilité d’investir dans le projet de graphite de Posco au Vietnam.
Le groupe Hyundai Motor envisage d’investir dans l’activité de graphite synthétique prévue par Posco Future M au Vietnam. L’investissement proposé s’élève à 100 milliards de wons, soit environ 67,6 millions d’euros. En échange, Hyundai obtiendra des droits d’achat prioritaires pour le matériau d’anode.
L’usine de graphite à Thai Nguyen commencera la production en série en 2028.
Image : Posco Future M
POSCO Future M et le groupe Hyundai Motor ont signé une lettre d’intention le 3 novembre, selon laquelle Hyundai envisage un investissement en actions de 100 milliards de wons (environ 75,4 millions de dollars américains) dans le projet de POSCO Future M au Vietnam. Le constructeur automobile souhaite obtenir un accès prioritaire au graphite synthétique produit sur ce site.
Les deux entreprises prévoient également de collaborer au développement et à l’évaluation de la qualité de ce matériau, qui peut être extrait par l’exploitation minière ou produit par un processus très énergivore pour le graphite synthétique. L’objectif de Posco et Hyundai est d’adapter les matériaux d’anode en graphite synthétique aux exigences des véhicules électriques de demain.
Cette coopération s’appuie sur un partenariat existant entre les deux groupes. En avril 2025, le groupe Posco et le groupe Hyundai Motor ont signé une lettre d’intention pour collaborer sur les matériaux en acier et les matériaux pour batteries.
POSCO et Hyundai collaborent également déjà sur d’autres matériaux essentiels pour les véhicules électriques. En juillet 2026, ces deux entreprises ainsi que d’autres partenaires du projet ont lancé un projet de recherche sur de l’acier électrique à fort taux de silicium, dans le but d’améliorer l’efficacité des moteurs électriques. La coopération envisagée concernant le graphite synthétique étend ainsi leur collaboration à un autre domaine critique de la chaîne de valeur des véhicules électriques.
POSCO prévoit une production au Vietnam à partir de 2028
POSCO Future M est actuellement en train de construire une usine de graphite synthétique dans la province de Thai Nguyen, au Vietnam. Selon l’entreprise, elle investit environ 357 milliards de wons dans cette usine. La production en série devrait commencer en 2028.
Pour la première phase d’expansion, POSCO Future M indique avoir déjà obtenu des commandes de la part de clients. Parallèlement, l’entreprise se prépare actuellement pour la deuxième phase d’investissement, à laquelle Hyundai pourrait participer via la participation prévue.
Le graphite synthétique est utilisé comme matériau d’anode dans les batteries lithium-ion. POSCO Future M souligne notamment son potentiel en termes de puissance de charge élevée et de durée de vie prolongée de la batterie. En même temps, ce matériau gagne en importance stratégique alors que les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries cherchent à diversifier davantage leurs chaînes d’approvisionnement en graphite, dont la majeure partie, tant pour le graphite naturel que synthétique, est concentrée en Chine. POSCO Future M s’efforce de couvrir l’ensemble de la chaîne de valeur, du graphite naturel et synthétique, allant des matières premières et produits intermédiaires aux matériaux d’anode finis.
À cette fin, l’entreprise a conclu plusieurs accords de fourniture à long terme ces dernières années. En juillet 2025, POSCO Future M a accepté de fournir du matériau d’anode en graphite naturel à un grand fabricant japonais de batteries. En octobre 2025, un autre contrat pour du graphite naturel d’une valeur de 671 milliards de wons a suivi. En mars 2026, l’entreprise a également signé un contrat pour du matériau d’anode en graphite synthétique d’une valeur d’environ 1,015 trillion de wons avec un constructeur automobile mondial non identifié.
Le projet au Vietnam vise à développer davantage cette stratégie. Pour Hyundai, cette participation pourrait lui ouvrir des accès supplémentaires à une matière première pour batteries d’importance stratégique en dehors des chaînes d’approvisionnement existantes.