L’Aito, soutenu par Huawei, lance une version mise à jour du M8, première grande sortie depuis que Seres a pris la direction de la marque.

Le nouveau Aito M8 commence à 379 800 yuans (56 560 dollars), avec des options de motorisation à long rayon d’action et entièrement électrique.

Toutes les versions passent à une plateforme de 800 V et sont équipées de série du système d’assistance à la conduite Qiankun ADS 5 de Huawei, les versions électriques offrant un rayon d’action de jusqu’à 830 kilomètres selon le standard CLTC.

Aito, la marque développée conjointement par Huawei et Seres (HKEX : 9927), a officiellement lancé le M8 mis à jour vendredi, améliorant les systèmes d’assistance à la conduite, de motorisation et de châssis de ce grand SUV.

Ce modèle marque le premier grand lancement de véhicule d’Aito depuis que Seres a pris la tête de la marque. Richard Yu, directeur exécutif de Huawei et président de son groupe d’activités grand public, a déclaré lors de l’événement d’aujourd’hui qu’Aito, première marque de l’Alliance pour la mobilité intelligente Harmony (HIMA), est sur le point d’entrer dans une nouvelle phase de coopération.

Huawei continuera de diriger les technologies clés, la définition des produits et leur conception, tandis que Seres prendra en charge la fabrication des véhicules, le développement et la mise en œuvre de l’ingénierie, le marketing, les ventes et le service, ainsi que les mises à jour et l’entretien, a indiqué Yu.

Le nouveau M8 a un prix de vente allant de 379 800 yuans (56 560 dollars) à 469 800 yuans, avec 10 variantes réparties en 3 niveaux de finition : Max, Max+ et Ultra. Il propose des motorisations à long rayon d’action et électriques, ainsi que des configurations à 5 ou 6 places.

Le prix de départ est de 10 000 yuans inférieur au prix de prévente de 389 800 yuans annoncé le 30 septembre, mais de 20 000 yuans supérieur au prix de départ du modèle précédent, qui était de 359 800 yuans.

Les 6 variantes à autonomie étendue sont proposées à des prix allant de 379 800 yuans à 469 800 yuans. La version 100 % électrique dispose de 4 variantes dans les finitions Max+ et Ultra, dont les prix vont de 399 800 yuans à 469 800 yuans. En comparaison, le M8 précédent offrait 6 variantes pour chaque type de motorisation.

Selon Aito, les clients qui passent une commande pendant la période de vente initiale peuvent bénéficier d’avantages d’achat d’une valeur allant jusqu’à 35 000 yuans.

Les dimensions du véhicule restent inchangées : 5 190 mm de long, 1 999 mm de large et 1 795 mm de haut, avec une empattement de 3 105 mm. Son coefficient de traînée est de 0,254.

Toutes les variantes du nouveau M8 passent à une architecture haute tension de 800 V et intègrent la plateforme de batteries Whale 3.0 de Huawei. Auparavant, seule la version électrique utilisait une plateforme de 800 V.

La version à grande autonomie est équipée d’un module d’extension de l’autonomie turbocompressé de 1,5 litre, offrant une puissance maximale de 118 kW (158 ch). La version à propulsion arrière dispose d’un moteur de 227 kW, tandis que la version à propulsion intégrale présente une puissance moteur totale de 397 kW.

Les capacités de la batterie sont de 75,4 kWh et 56 kWh, assurant une autonomie en mode batterie uniquement selon le CLTC allant jusqu’à 432 kilomètres (268 miles), et une autonomie totale allant jusqu’à 1 435 kilomètres.

La version électrique dispose d’un moteur de 227 kW en configuration à propulsion arrière, et d’une puissance totale de 387 kW en version à traction intégrale. Elle propose des options de batterie de 120 kWh et 100 kWh, avec une autonomie CLTC allant jusqu’à 830 kilomètres. Le modèle électrique précédent était équipé de série d’une batterie de 100 kWh et offrait une autonomie CLTC de 705 kilomètres.

Aito présente le nouveau M8 comme un SUV intelligent phare destiné aux familles, affirmant avoir investi 1,5 milliard de yuans dans la recherche et le développement et avoir intégré 126 innovations technologiques.

Ce lancement intervient environ 19 mois après la mise en vente du modèle initial et représente une mise à jour significative.

L’assistance à la conduite occupe une place centrale dans cette révision. Toutes les versions sont équipées de série du système Qiankun ADS 5 de Huawei, basé sur une architecture conçue pour la conduite autonome de niveau 3 et doté d’une nouvelle génération de technologie de fusion des capteurs omnidirectionnels.

Le véhicule est équipé de 38 capteurs, dont 4 unités LiDAR : une unité à 896 canaux sur le toit, 2 unités à état solide orientées vers les côtés et 1 unité à état solide orientée vers l’arrière. Il dispose également de 5 radars à ondes millimétriques 4D, 11 caméras, 12 capteurs ultrasoniques et 6 microphones extérieurs.

Aito affirme que l’architecture améliorée WEWA 2.0 augmente la sécurité globale du système Navigation Cruise Assist (NCA) de 50 %, tout en améliorant l’efficacité du trajet et le confort de conduite de 30 %. Le nouveau modèle prend également en charge l’assistance à la conduite en milieu urbain sans itinéraire de navigation, ainsi qu’une fonction 3.0 permettant de se déplacer d’une place de parking à une autre.

Certaines couleurs extérieures et intérieures coûtent 8 000 yuans de plus. Parmi les options figurent un écran d’entreertainment arrière à lumière douce de 21 pouces pour 10 000 yuans, une direction des roues arrière pour 20 000 yuans et des portes électriques intelligentes pour 15 000 yuans. Toutes ces options sont standard sur les versions Ultra.

Ce lancement fait suite à des modifications du modèle opérationnel d’Aito. HIMA a annoncé le 15 septembre que Seres prendrait en charge la définition des produits, la conception, le marketing, la vente au détail et les services d’Aito, avec le soutien de Huawei.

Huawei et Seres ont ensuite signé un nouveau contrat de coopération de 5 ans le 30 septembre, annonçant leur intention de créer conjointement une équipe dédiée à Aito. Les deux entreprises ont souligné que le nouveau M8 a été conçu et développé ensemble par Seres et Huawei, et que Aito reste membre de HIMA.

Le M8, l’un des modèles phares d’Aito, a été lancé en avril 2025, initialement uniquement avec un groupe motopropulseur à long rayon d’action. La version électrique est arrivée en août de la même année.

Avant cette mise à jour, les livraisons du M8 ont chuté de 95,88 % sur une année, pour s’élever à 720 véhicules en octobre. Selon les données compilées par CnEVPost, les livraisons totales de janvier à octobre se sont élevées à 37 570 véhicules.

Livraisons mensuelles de l’Aito M8

2025

2026

Lors du Salon de l’automobile de Paris en 2026, Aito a présenté 4 SUV : l’Aito 9, l’Aito 8, l’Aito 7 et l’Aito 6.

(1 $ = 6,7152 yuans)