Jusqu’à 600 km, 375 chevaux et traction intégrale : Jeep propose deux approches très différentes pour conduire un Compass électrique.

Choisir un SUV de nouvelle génération ne dépend plus uniquement de l’autonomie, de la batterie ou de la vitesse de recharge. Le type d’utilisation prévu joue également un rôle important. Jeep part de cette idée pour proposer deux interprétations très différentes du Compass : une version de 213 CV conçue pour allier confort, efficacité et polyvalence, et une autre de 375 CV qui ajoute un deuxième moteur et une traction intégrale pour ceux qui recherchent des performances supérieures et davantage de possibilités en dehors des routes goudronnées.

La différence entre les deux ne se limite pas au chiffre de puissance. La première opte pour une approche plus rationnelle et polyvalente, tandis que la seconde renforce le caractère 4x4 qui a traditionnellement accompagné Jeep et élargit les possibilités pour ceux qui souhaitent utiliser le véhicule même en dehors des itinéraires habituels. Le véritable choix réside dans la décision de déterminer quel type d’utilisation convient le mieux à chaque conducteur et jusqu’où il souhaite pousser le caractère du SUV.

213 ch et jusqu’à 500 km pour faciliter les déplacements

La version de 213 ch représente probablement la manière la plus logique de comprendre le nouveau Compass électrique. Elle est équipée d’un moteur de 157 kW et 345 Nm qui entraîne les roues avant, et peut parcourir jusqu’à 500 kilomètres selon le cycle européen WLTP.

Ces chiffres visent à ce que le passage d’un modèle à combustion interne ne force pas à modifier trop les habitudes. L’autonomie est suffisante pour couvrir les déplacements quotidiens avec une marge importante, ainsi que pour entreprendre des voyages sur route en utilisant la charge rapide lorsque c’est nécessaire.

Cette version permet une alimentation en courant continu allant jusqu’à 160 kW, ce qui permet de recharger environ 20 % à 80 % de la batterie en environ une demi-heure. En courant alternatif, elle dispose d’un chargeur embarqué de 11 kW.

Cependant, les atouts du Compass ne se limitent pas à son système de propulsion. Avec ses 4,55 mètres de longueur, il se situe dans le segment des SUV compacts familiaux, offrant un coffre pouvant contenir jusqu’à 550 litres, auxquels s’ajoutent 34 litres répartis dans divers espaces de rangement à l’intérieur de l’habitacle. En d’autres termes, l’électrification ne nécessite pas de sacrifier le côté pratique attendu d’une voiture de cette taille.

Il y a également un changement important en ce qui concerne l’expérience intérieure. Le système multimédia intègre un écran central de 16 pouces, accompagné d’un tableau de bord numérique, de la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que de différents assistants de conduite.

En somme, c’est le Compass pour ceux qui souhaitent que la voiture électrique s’intègre à leur routine, et non que la routine doive s’adapter à la voiture.

Le Compass 4xe emmène l’électricité vers de nouveaux terrains

Cependant, il existe des conducteurs qui attendent davantage d’une Jeep. C’est là que fait son apparition le Compass 4xe Full Electric de 375 CV, une désignation qui cette fois ne désigne pas un véhicule hybride rechargeable, mais bien une voiture électrique pure dotée de deux moteurs électriques et de traction intégrale. L’approche est donc complètement différente.

Le moteur avant atteint 157 kW et celui arrière 132 kW. Le résultat est une puissance totale maximale de 375 chevaux, mais la véritable différence réside dans la présence d’un moteur indépendant pour chaque essieu.

Cela permet de gérer la traction d’une manière très différente de celle du Compass électrique à traction avant et de retrouver une partie du caractère qui a traditionnellement distingué Jeep.

La marque est allée au-delà de la simple installation d’un deuxième moteur. Cette version dispose d’une suspension relevée de 10 millimètres supplémentaires, de protections spécifiques à l’arrière ainsi que d’une configuration conçue pour améliorer ses performances hors route. Le système Selec-Terrain permet de choisir parmi cinq modes de conduite : Auto, Sport, Snow, Sand/Mud et 4WD Lock.

Même la capacité de franchissement atteint 480 millimètres.

Plus de puissance, mais aussi plus de 600 kilomètres

On pourrait penser facilement que cette orientation axée sur les performances oblige à faire de grandes concessions en termes d’autonomie. Cependant, le 4xe utilise une batterie de 96,1 kWh utiles et dépasse les 600 kilomètres d’autonomie combinée selon le WLTP. La recharge de 20 à 80 % peut être effectuée en environ 27 minutes dans des conditions adéquates.

Ainsi, les différences entre les deux modèles de Jeep Compass électrique ne se résument pas au fait que l’un dispose de 213 CV et l’autre de 375 CV. Le premier privilégie un équilibre entre autonomie, espace, confort et facilité d’utilisation. Le second ajoute de la puissance, deux moteurs, une traction intégrale et de meilleures capacités en dehors des routes goudronnées, tout en conservant une autonomie adaptée aux longs trajets.

Le même Compass, mais destiné à deux conducteurs différents

Les deux modèles partagent en outre la même base, la plateforme STLA Medium, et possèdent la plupart des caractéristiques qui définissent cette nouvelle génération.

La position de conduite élevée, le design robuste, l’espace intérieur et la technologie maintiennent le Compass reconnaissable même après avoir complètement abandonné le moteur à combustion interne.

C’est là que se trouve probablement l’un des aspects les plus intéressants de cette gamme. L’électrification fait que de nombreux SUV offrent désormais des solutions relativement similaires. Jeep tente de tirer parti de ce changement technologique sans altérer ce qui a historiquement distingué ses véhicules.

Pour quelqu’un qui utilise principalement le véhicule pour travailler, se déplacer avec sa famille et faire des voyages routiers, les 213 ch, la traction avant et une autonomie allant jusqu’à 500 kilomètres peuvent constituer une combinaison plus logique.

Pour ceux qui souhaitent également faire des excursions, circuler fréquemment sur des surfaces difficiles ou simplement recherchent plus de performances et de capacité de traction, le 4xe de 375 ch propose une solution différente.

Il ne s’agit pas nécessairement de décider lequel est le meilleur. La question posée par le nouveau Jeep Compass électrique est une autre : quel type d’expérience électrique correspond le mieux à la manière dont vous utilisez réellement votre voiture ?