GWM lancera un supercar hybride concurrent de la Ferrari en 2027.

Phate Zhang

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12 nov. 2026, 11:48, GMT+8

Le président de GWM a reconnu un écart en termes de performances globales entre son supercar et la Ferrari SF90, mais espère réserver une surprise lors du lancement.

Le nouveau modèle devrait faire ses débuts d’ici la fin de 2026 et sera équipé d’un moteur V8 twin-turbo de 4,0 litres associé à un système hybride rechargeable.

GWM (HKEX: 2333) prévoit de lancer son premier supercar hybride en 2027 pour concurrencer Ferrari, s’ouvrant ainsi au marché des voitures haut de gamme alors que le constructeur chinois cherche à aller au-delà de ses activités principales de SUV et de pick-up.

Wei Jianjun, président de GWM, a déclaré jeudi sur Weibo qu’il avait testé le premier supercar hybride de l’entreprise face au Ferrari SF90, en partageant une vidéo de cette comparaison.

« Je dois admettre que notre voiture de sport reste inférieure à la Ferrari en termes de performances globales », a écrit Wei. Il a affirmé être convaincu que l’équipe redoublerait d’efforts pour surprendre les clients lors du lancement du modèle l’année prochaine.

On s’attend à ce que ce supercar fasse ses débuts officiels d’ici la fin de 2026, et il pourrait être équipé du moteur V8 twin-turbo de 4,0 litres développé en interne par GWM, associé à un système hybride rechargeable (PHEV).

Quelques détails techniques du moteur ont été révélés lors du Salon de l’automobile de Pékin de cette année. Il fait partie de l’architecture haute performance GF de GWM, conçue à la fois pour des supercars routiers et des voitures de course GT3.

GWM avait précédemment annoncé une puissance système cible de plus de 1 200 chevaux pour ce supercar routier, les spécifications finales de production n’ayant pas encore été divulguées.

Le calendrier de lancement rapproche le projet de supercar de GWM, qui dure depuis des années, de sa commercialisation, suite à des signaux répétés de son ambition de concurrencer Ferrari.

Le directeur des technologies de GWM, Wu Huixiao, a déclaré dans une interview en avril 2025 que l’entreprise avait commencé ce projet de supercar il y a environ 5 ans. Le désir de réduire davantage les coûts figurait parmi les raisons pour lesquelles son lancement n’avait pas encore eu lieu.

Elle a également indiqué que l’équipe avait rencontré d’importantes difficultés pour développer le cockpit en fibre de carbone et avait mené de nombreux essais. En juillet 2025, Wei a partagé une photo de lui-même et d’autres dirigeants debout à côté d’une supercar recouverte d’un tissu noir.

GWM possède des marques telles que Haval, Wey, Tank et Ora. Le projet de supercar permettra d’élargir sa gamme au-delà de ses modèles SUV et pick-up phares.

Les constructeurs automobiles chinois commencent à s’imposer sur le marché des supercars, traditionnellement dominé par des marques européennes. La marque haut de gamme Yangwang de BYD (HKEX: 1211) a lancé la supercar entièrement électrique U9 en février 2024, tandis que d’autres marques, dont GAC Aion, ont également introduit des supercars électriques.

GWM fait avancer ce projet alors que ses ventes globales restent sous pression. Selon des données compilées par CnEVPost, l’entreprise a vendu 120 374 véhicules en octobre, soit une baisse de 15,87 % par rapport à l’année précédente, ce qui représente sa troisième baisse mensuelle consécutive.

Cependant, son secteur des véhicules à énergie nouvelle a continué de croître, avec des ventes en octobre en hausse de 7,25 % par rapport à l’année précédente, atteignant un record de 49 499 véhicules, ce qui représente 41,12 % des ventes totales ce mois-là.

Ventes mensuelles de GWM

2024

2025

2026

Le Yangwang U9 Xtreme a atteint 503,17 km/h (312,66 miles à l’heure) lors d’un test de vitesse sur des routes publiques à Abu Dhabi.