Geely a transporté ses véhicules électriques vers les usines européennes.

Comme de nombreux autres constructeurs originaires de Chine, Geely vise également à localiser sa production en Europe afin de répondre plus rapidement aux besoins des marchés du Vieux Continent. Elle a établi une stratégie dont la mise en œuvre devrait s’achever d’ici quatre ans. La première étape a eu lieu à Valence, avec une gamme qui devrait passer à 16 modèles.

Pour Geely, l’Europe ne doit pas être seulement un marché où vendre des voitures fabriquées en Chine. Elle doit également devenir un lieu où les produire. Le groupe s’est fixé un objectif ambitieux : d’ici trois ou quatre ans, une grande partie des véhicules commercialisés sur le Vieux Continent pourrait sortir d’usines européennes.

On commence en Espagne, avec Ford

Comme mentionné, la première étape se situe à Valence, en Espagne, où Geely partagera la capacité de production de l’usine Ford grâce à une coentreprise. Selon Zack Zhang, responsable des produits du groupe en Europe, cité par Automotive News Europe, la production pilote débutera à la mi-2027, tandis que la production en série est prévue pour 2028.

Geely EX5

Photo de : Geely

C’est l’EX5, ce SUV électrique déjà présent dans la gamme européenne, qui ouvrira la marche. Un deuxième modèle sera annoncé prochainement.

Tous les avantages de venir en Europe

Ce choix répond avant tout à une question économique. Les voitures électriques importées de Chine sont soumises aux droits de douane supplémentaires de l’Union européenne. De plus, à partir du 1er décembre, un contingent d’importations de voitures hybrides, convenu avec Pékin, devrait entrer en vigueur : 350 000 véhicules la première année, avec une augmentation de 6 % par an.

Construire sur le territoire européen permettrait à Geely de réduire son exposition à ces barrières et de se préparer à d’éventuelles règles plus strictes concernant le contenu local. Cependant, des aspects décisifs restent à définir, allant du pourcentage de composants produits en Europe à l’utilisation éventuelle de kits de montage importés. Il n’est pas exclu que certains fournisseurs chinois suivent les constructeurs en ouvrant des usines sur le continent.

Geely E2 : voiture électrique compacte présentée au Salon de Paris

Photo de : Geely

Une expansion déjà en cours

La stratégie industrielle s’accompagne d’une croissance commerciale rapide. Au cours des neuf premiers mois de 2026, Geely a vendu plus de 31 000 véhicules en Europe, principalement grâce à la Starray EM-i hybride rechargeable. Le réseau compte déjà plus de 350 concessionnaires partenaires.

L’offre devrait également s’élargir : on passera de quatre modèles actuels à dix en 2027, puis à seize en 2028, entre véhicules électriques et hybrides.

Pour Ford, cet accord promet de mieux exploiter Valencia et de partager les coûts industriels. Il illustre bien les changements qui touchent l’industrie automobile européenne : les marques chinoises ne cherchent plus seulement des clients, mais une place stable dans sa chaîne de production. Et Geely, qui travaille également à d’autres alliances et qui a déjà acquis une grande expérience en Europe avec les marques qu’elle possède – de Volvo à Lotus, pour ne citer que deux exemples – pourrait bientôt jouer un rôle de véritable protagoniste.

À propos de Geely

Galerie de photos : Geely E2 (2026)