La marque Aistaland de GAC-Huawei ajoute une version EREV au GT7 alors que les ventes progressent lentement.
Pour la première fois, le GT7 dispose d’un groupe motopropulseur à autonomie étendue, proposé à un prix promotionnel limité à 221 900 yuans (33 044 dollars).
La nouvelle version EREV offre une autonomie totale selon le CLTC de 1 300 kilomètres, tandis que la version BEV atteint 770 kilomètres selon ce même critère.
Aistaland, marque développée conjointement par GAC Group (HKEX : 2238) et Huawei, a ajouté deux nouvelles versions de la berline-coupe GT7 vendredi, introduisant pour la première fois dans ce modèle un groupe motopropulseur de véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) afin d’élargir les options face à une croissance lente des ventes.
Les nouvelles versions, nommées éditions Ultra Comfort, sont disponibles avec des systèmes de propulsion EREV et BEV. Elles sont proposées à un prix promotionnel temporaire de 221 900 yuans (33 044 $), contre un prix de référence officiel commençant à 229 900 yuans.
Plus précisément, la version EREV a un prix de référence de 229 900 yuans, tandis que la version BEV est vendue à 239 900 yuans. Leurs prix promotionnels temporaires sont respectivement de 221 900 yuans et 231 900 yuans, soit 8 000 yuans de moins que les prix de référence.
Lors du lancement du GT7 le 26 juin, il n’était disponible qu’en version BEV dans 5 finitions, avec des prix de référence allant de 209 900 yuans à 329 900 yuans.
Ce sont les premières fois que le GT7 est proposé en version EREV, ce qui en fait le deuxième modèle d’Aistaland à disposer d’un système de propulsion à autonomie étendue, après le SUV GX7 lancé en septembre.
La version EREV mesure 5 050 mm de long, 1 980 mm de large et 1 480 mm de haut, tandis que la version BEV atteint 1 470 mm de hauteur. Les deux modèles ont une empattement de 3 000 mm. La version BEV dispose d’un espace de chargement de 215 litres, qui n’est pas présent sur la version EREV.
Aistaland a déclaré que le GT7 est le seul break à autonomie étendue du secteur conçu sur une architecture prête pour le niveau L3.
La version EREV de l’édition Ultra Comfort du GT7 est équipée d’un moteur de prolongation d’autonomie de 1,5 T et d’un moteur électrique, offrant une puissance système totale de 230 kW (308 ch) et permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes.
Équipé de la batterie Freevoy de CATL (HKEX : 3750), la version EREV offre une autonomie selon le CLTC de 252 kilomètres (157 miles) et une autonomie totale de 1 300 kilomètres. Son consommation de carburant selon le WLTC est de 5,35 litres par 100 kilomètres lorsque la batterie est épuisée, et elle peut être rechargée de 10 % à 80 % en 17 minutes.
La version BEV est dotée d’un moteur électrique produisant 250 kW, lui permettant d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Conçue sur une architecture de 800 V et alimentée par la batterie Shenxing de CATL, elle affiche une autonomie de 770 kilomètres selon le CLTC et peut être rechargée de 10 % à 80 % en 20 minutes.
Les deux versions reposent sur la plateforme Qiankun Chitu de Huawei. La version BEV est équipée d’une suspension pneumatique à double chambre fermée ainsi que d’amortisseurs à contrôle continu de la damping (CDC), tandis que la version EREV ne dispose que de ces derniers.
En ce qui concerne la conduite assistée, les 2 nouvelles variantes correspondent aux autres finitions Ultra, équipées du Huawei Qiankun ADS 5 Ultra edition ainsi que d’un LiDAR à double chemin optique de 896 canaux de qualité image, accompagnés du système d’évitement des collisions omnidirectionnel (CAS) 5.0 et des fonctionnalités Parking-Spot-to-Parking-Spot 3.0.
Aistaland a également mis en place des incitations d’achat limitées dans le temps, incluant une subvention de 5 000 yuans pour le reprise de véhicule de toutes les marques, ainsi qu’un plan de prêt sur 5 ans avec 0 % d’intérêts pendant les 3 premières années, pour un acompte minimal de 66 600 yuans.
La marque a également annoncé que la plus importante mise à jour par voie sans fil (OTA) pour le GT7 depuis son lancement est prête. Elle introduira le système de cockpit HarmonySpace 6 et le Huawei Qiankun ADS 5.0.2, ajoutant des fonctionnalités telles que le stationnement contrôlé par gestes, l’assistance à la navigation sur campus, la navigation au niveau de la voie et la détection active des passages dans l’eau.
Après cette mise à jour, le temps de charge de 10 % à 80 % pour la batterie de 86 kWh sera réduit de 20 minutes à environ 16 minutes, grâce à de nouveaux modes de préservation thermique en température extrêmement basse et de refroidissement ultra-efficace.
Aistaland est une marque créée conjointement par Huawei Qiankun et GAC, avec des équipes Huawei basées à Guangzhou pour les opérations conjointes, tandis que GAC est en charge de la R&D et de la fabrication des véhicules.
La marque propose actuellement 2 modèles en vente, le GT7 et le GX7, mais leurs ventes restent bien en deçà de celles des marques de véhicules électriques traditionnelles.
En octobre, les ventes d’Aistaland ont atteint 3 208 unités, contre 1 375 en septembre, portant son total cumulé à 8 341 unités, selon des données précédemment publiées par GAC.
Ventes mensuelles d’Aistaland
2026
Aistaland est la dernière marque à émerger dans le cadre de la collaboration pour le changement de batterie entre le secteur automobile de Huawei et CATL.
(1 $ = 6,7152 yuans)