GAC AION UT dans les essais de véhicules électriques

L’objectif de notre test à long terme est avant tout de déterminer si ce petit véhicule électrique urbain chinois peut répondre aux besoins quotidiens d’une famille active. Nous l’emporterons tant sur de longues distances que dans des terrains difficiles, tout en examinant toutes les fonctionnalités et innovations technologiques qu’il propose. Mais passons par étapes – d’abord, quelques faits et chiffres concernant notre nouveau compagnon de rédaction.

GAC AION UT : dimensions

Le Testowany elektryk est un hatchback de segment C qui allie des dimensions compactes à un intérieur spacieux. La carrosserie mesure 4270 mm de long, 1850 mm de large et 1575 mm de haut, ce qui permet à ce véhicule de répondre parfaitement aux exigences des déplacements urbains quotidiens. Le rayon de braquage, qui atteint 2750 mm, est particulièrement intéressant car il offre plus d’espace pour les passagers.

L’un des plus grands atouts de ce véhicule est son coffre pouvant contenir 440 litres, ce qui en fait une proposition pratique. Il présente également un rayon de virage de 10,7 m. Selon la version d’équipement, son poids propre varie de 1670 à 1700 kg, et la version Luxury intègre des commodités supplémentaires telles qu’un toit panoramique ou une trappe de coffre électriquement actionnée.

GAC AION UT : autonomie et technologie

L’alimentation est assurée par un moteur électrique développant 204 chevaux et 210 Nm de couple. La puissance est transmise à l’essieu avant, ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. L’énergie est stockée dans une batterie LFP d’une capacité de 60 kWh, ce qui, selon la norme WLTP, permet d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 430 km par charge, avec un consumo moyen déclaré de 16,4 kWh/100 km.

En termes de charge, la voiture offre une puissance allant jusqu’à 87 kW dans les stations DC rapides, ce qui signifie qu’elle peut recharger de 10 à 80 % de son énergie en environ 32 minutes. Pour la charge par courant alternatif, une prise de charge embarquée de 11 kW est disponible. Le véhicule intègre également des solutions visant à améliorer le confort d’utilisation, notamment une pompe à chaleur, une fonction de alimentation des appareils externes V2L, un grand écran multimédia de 14,6 pouces, ainsi que des systèmes d’aide à la conduite, dont un régulateur de vitesse adaptatif, des caméras 360° et une surveillance du champ mort.

GAC AION UT : la concurrence sur le marché

Par rapport à la concurrence sur le marché, le GAC reste l’un des modèles offrant les prix les plus attractifs. Dans notre comparaison, il se distingue même par son avantage concurrentiel. Le BYD Dolphin présente une autonomie presque identique à celle du GAC, malgré un prix supérieur de 19 100 zł ; par conséquent, aux prix catalogue actuels, le AION UT est plus avantageux.

Modèle

Batterie

Prix à partir de (HT)

Autonomie WLTP

Puissance maximale de charge DC

GAC AION UT PREMIUM

60 kWh

129 900 zł

430

87 kW

VW ID.3 Neo Life

58 kWh

169 890 zł

492 km

105 kW

Skoda Elroq Essence

58 kWh

Environ 164 000 zł

Environ 430-440 km

105 kW

Kia EV4 Hatcback Air

58,3 kWh

173 900 zł

440 km

80 kW

BYD Dolphin Comfort

60,4 kWh

151 900 zł

427 km

110 kW

GAC AION UT : essai sur route longue distance des véhicules électriques

Néanmoins, les propositions du groupe Volkswagen, ainsi que celles de BYD ou Kia, nous sont assez bien connues. D’autant plus sommes-nous curieux de voir comment se comportera la version urbaine de la marque GAC dans notre essai sur route longue distance, d’autant plus que nous aurons l’occasion de la tester dans toutes les conditions possibles au cours des prochains mois.

GAC AION UT : GALERIE

Jan Wiewiór