GAC Aion lance la berline électrique Ray 7 destinée aux acheteurs plus jeunes.
Cette berline électrique offre une autonomie allant jusqu’à 702 km, avec des prix de lancement temporaires commençant à 114 700 yuans (17 080 $).
3 versions équipées de LiDAR fournissent une assistance à la navigation en milieu urbain, tandis que la version la plus haut de gamme intègre le système de freinage par fil EMB de Huawei.
GAC Aion, filiale de GAC (HKEX: 2238), a officiellement lancé le Ray 7, élargissant ainsi sa gamme avec une berline électrique de taille moyenne à grande destinée aux jeunes acheteurs.
Le Ray 7 est disponible en 5 versions, dont les prix de vente commencent à 123 800 yuans (18 430 $) et montent jusqu’à 153 800 yuans, a annoncé Aion jeudi. Les prix temporaires vont de 114 700 yuans (17 080 $) à 144 700 yuans.
Le Ray 7 a ouvert ses préventes le 17 octobre à des prix allant de 128 800 yuans à 158 800 yuans. Les prix officiels de vente de toutes les 5 variantes sont inférieurs de 5 000 yuans par rapport à leurs prix de prévente.
C’est le premier modèle de la nouvelle série Ray d’Aion et le premier à arborer le logo mis à jour de la marque, dans le but d’attirer des consommateurs plus jeunes.
Plus de photos officielles du GAC Aion Ray 7 :
Ce sedan à 5 places mesure 4 960 mm de long, 1 900 mm de large et 1 455 mm de haut, avec une empattement de 2 920 mm. Il présente un design fastback et un coefficient de traînée de 0,22.
Le Ray 7 propose deux options principales de autonomie selon le CLTC : 530 km (329 miles) et 702 km. Toutes les variantes sont équipées du système de propulsion électrique intégré DriveONE de Huawei ainsi que d’un seul moteur monté à l’arrière.
La version de 530 km est proposée en 2 finitions, avec des prix de base de 123 800 yuans et 133 800 yuans, tandis que la version de 702 km dispose de 3 finitions dont les prix vont de 133 800 yuans à 153 800 yuans.
Toutes les versions affichent une puissance maximale du moteur de 180 kW (241 ch) et un couple maximal de 235 Nm. Les versions de 530 km et 702 km accélèrent de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et 6,9 secondes respectivement.
La version de 530 km est équipée d’une batterie au phosphate de fer lithium de 45,58 kWh, dont les cellules sont fournies par Inpow Battery d’Aion. Sa consommation d’énergie selon le critère CLTC est de 9,7 kWh par 100 km.
La version de 702 km utilise une batterie au phosphate de fer lithium de 62,98 kWh, dont les cellules proviennent de CATL (HKEX : 3750). Sa consommation d’énergie selon le critère CLTC est de 9,8 kWh par 100 km dans la configuration standard.
L’ajout du pack de performance optionnel réduit l’autonomie en conditions CLTC de la version de 702 km à 600 km. Les deux versions équipées de batteries mettent respectivement 22 minutes et 21 minutes pour se recharger de 30 % à 80 %.
En ce qui concerne l’aide à la conduite, les trois variantes équipées de LiDAR ont un prix de base de 133 800 yuans et intègrent un LiDAR à 192 canaux de Huawei, ainsi que des fonctions d’aide à la navigation en milieu urbain et sur autoroute.
Ces variantes disposent de 27 capteurs, dont 1 unité LiDAR, 3 radars à ondes millimétriques 4D, 11 caméras et 12 capteurs ultrasoniques.
Aion a indiqué que son système d’aide à la conduite GSD (GAC Self-Driving) utilise un grand modèle d’IA ayant les mêmes racines technologiques que les robotaxis de niveau 4 de WeRide (Nasdaq : WRD).
La version haut de gamme intègre exclusivement l’architecture au niveau du chip DriveONE de Huawei, qui combine le contrôle de la propulsion et de la freinage, ainsi qu’un système de freinage électrique complet par filaire EMB. Les quatre autres versions utilisent un système de contrôle de freinage intégré Onebox.
Toutes les variantes du Ray 7 disposent d’une suspension indépendante à double branche à l’avant et à cinq liaisons à l’arrière, tandis que les trois versions offrant une autonomie de 702 km sont également équipées de amortisseurs adaptatifs FSD.
L’habitacle est doté d’un chip Qualcomm Snapdragon 8295P et d’un écran tactile central de 15,6 pouces en résolution 2,5K, avec prise en charge de la connectivité smartphone, y compris CarPlay et HiCar.
Le lancement du Ray 7 coïncide avec une croissance continue des ventes d’Aion. Selon des données compilées par CnEVPost, la marque a vendu 43 160 véhicules en octobre, ce qui représente une hausse de 53,06 % par rapport à l’année précédente et de 8,81 % par rapport à septembre.
Cela marque le huitième mois consécutif de croissance des ventes en glissement annuel pour Aion, ainsi que son plus haut chiffre d’affaires mensuel de l’année. Les ventes ont totalisé 326 907 véhicules de janvier à octobre, soit une hausse de 55,96 % en glissement annuel.
Ventes mensuelles de GAC Aion
2024
2025
2026
Le GX7 est le deuxième modèle d’Aistaland, avec un prix de lancement limité à 229 900 yuans (34 060 $).
(1 $ = 6,7174 yuans)