L’accord franco-allemand sur les voitures : une « erreur historique » qui affaiblit les ambitions climatiques et l’industrie automobile européenne

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L’accord visant à assouplir les normes européennes en matière de CO₂ pour les voitures ainsi que les exigences de l’IAA est qualifié d’« erreur historique » qui met en péril la position de l’Europe dans la course mondiale aux véhicules électriques et aux batteries.

T&E a qualifié l’accord des gouvernements français et allemand visant à affaiblir les normes européennes en matière de CO₂ pour les voitures ainsi que les exigences de l’IAA d’« erreur historique ». Cet accord, qui autorise les voitures assemblées en Europe mais équipées de batteries chinoises à être étiquetées comme « fabriquées en UE », met en danger toute la chaîne d’approvisionnement européenne en batteries, avertit T&E.

Anna Krajinska, directrice principale chez T&E, déclare : « L’Allemagne et la France commettent une erreur historique. Les dirigeants politiques allemands et français affirment agir pour préserver les emplois, mais il s’agit très probablement du genre d’accord qui enterrera l’industrie automobile européenne. Alors que les conducteurs font face à des prix du carburant records et que l’industrie automobile européenne subit une forte pression de la part des Chinois, un accord qui ralentit le passage aux véhicules électriques est la pire des décisions possibles. »

Avec les prix de l’essence à des niveaux records et les voitures électriques battant sans cesse des records de ventes, cet accord ralentira considérablement la transition vers les véhicules électriques. T&E estime que l’accord proposé réduirait l’offre de véhicules électriques de 57 %, soit le taux cible actuel, à 43 % d’ici 2030. Le dernier rapport sur les progrès des véhicules électriques établi par T&E montre que cela mettra en péril la capacité des constructeurs automobiles de l’UE à concurrencer leurs rivaux chinois et à rester compétitifs dans la course mondiale aux véhicules électriques. Pour les consommateurs, cela entraînera une diminution importante de la disponibilité des modèles bon marché qui arrivent sur le marché.

« Il est choquant que des voitures électriques assemblées en Europe avec des batteries produites en Chine reçoivent une étiquette “Fabriqué en UE”. Il s’agit d’un scandale qui entraînera la perte d’emplois dans toute la chaîne d’approvisionnement en batteries en Europe. Les normes CO2 pour les véhicules et l’IAA constituent la dernière chance d’arrêter le déclin de l’industrie automobile européenne. Avec cet accord, il est impossible de voir comment cela pourra être réalisé », déclare Anna Krajinska.

Cet accord prévoit que seulement 10 % des cellules de batterie soient fabriquées en Europe entre 2028 et 2029, avec une hausse à 20 % entre 2030 et 2031. Cela affaiblit les protections pour l’industrie européenne des batteries et fixe des objectifs bien en deçà du statu quo, alors que plus de 50 % des cellules utilisées dans les véhicules électriques vendus en UE étaient déjà produites en Europe en 2025. Ce faible seuil détruirait la certitude de la demande pour les gigafactories européennes, mettant en péril 164 GWh de capacité d’ici 2027 et 254 GWh en 2030.

« Reporter et affaiblir les exigences relatives à l’IAA pour les batteries fabriquées en UE ainsi que pour des composants stratégiques tels que les cathodes aura des conséquences catastrophiques sur la chaîne d’approvisionnement en batteries en Europe. Les exigences concernant les cellules et les cathodes européennes sont trop faibles et arrivent bien trop tard. Fixer un tel niveau bas détruira une fois pour toutes les plans d’autonomie stratégique de l’Europe », conclut Anna Krajinska.

T&E appelle les membres du Parlement européen et les gouvernements de l’UE à rejeter tout affaiblissement supplémentaire des normes CO₂ pour les véhicules et à accepter des mesures efficaces visant à promouvoir la fabrication en Europe, ainsi que des objectifs ambitieux d’électrification pour les grands parcs de véhicules d’entreprise, ce qui assurera une demande croissante pour la production de batteries européennes à partir de 2027.

Communiqué de presse de T&E.